McLaren est maintenant un meilleure équipe. Les cinq premiers mots de l’article traduisent parfaitement l’idée de la compétitivité des voitures couleur papaye. Monoplace F1 qui peut bénéficier d’une fonctionnalité cruciale dans F1: ductilité. Là MCL38 dérive du géniteur MCL60, une voiture qui, jusqu’au premier paquet de mises à jour l’été dernier, se débattait en bas du classement. Puis, comme par magie, l’injection de compétitivité apportée par les rapports complets et factuels mise à jour, a complètement changé de visage la saison dernière. Un énorme saut de qualité grâce auquel le équipe a relancé sa valeur dans la catégorie supérieure des sport automobile.
L’un des principaux architectes de la renaissance est italien. Il s’appelle Andréa Stellaex Ferrari et originaire de Orvieto. Depuis quelques saisons maintenant F1 il y a une tendance : s’installer dans le rôle de chef d’équipe un ingénieur. Celui qui occupe ce rôle doit savoir administrer les différents départements de l’équipe, s’occuper de la communication interne et externe et en même temps obtenir une productivité maximale de chaque individu. Toto Wolff Et Christian Horner sont les directeur plus compétents, mais aucun d’eux n’a de formation technique. Au contraire André il peut s’en vanter et comme on l’a vu directement sur le terrain, en même temps il sait jouer le rôle de leader à la perfection.
L’éloge de l’Ombrie était indispensable pour le travail extraordinaire réalisé. Étoile a rendu certaines procédures plus agiles tout en maintenant un programme de travail solide, souvent différent des autres équipes lors des essais libres. Nous faisons référence à l’approche du week-end de course, où vendredi McLaren réalise beaucoup de test sur les réglages de la voiture, sans chercher de confirmations chronométriques. Comme nous le savons, au sein de l’organisme de réglementation actuel, paramètre des voitures est fondamental. Apparence qui, lorsqu’elle est utilisée correctement, offre un booster de haute performance. Tout cela sachant que la convergence des performances est désormais présente. Différent équipe affichent une compétitivité similaire et c’est précisément pour cette raison que chaque facteur peut être décisif.
F1, McLaren : le fond est l’arme la plus puissante du MCL38
grand Prix De Miami 2024. McLaren se présente aux chèques Fédération internationale avec plusieurs nouvelles fonctionnalités. Parlons d’abord du super remodeler dans la région du ventre. Intervention nécessaire pour augmenter l’effet délavé de la voiture ainsi que l’efficacité, un point faible qui jusqu’alors avait coupé les ailes aux qualités importantes de la MCL83. De plus, ajoutons à la discussion, Le équipe de Woking a révisé la forme de la zone située sous la voiture. Il l’a fait en modifiant complètement le fonds. Le plancher comporte une seule quille coup pour optimiser la dépression locale.
Bien que la conformation du Canaux Venturi présente une disposition similaire au reste des écuries, le point fort du MCL38 concerne la qualité de la structure fluide qui “habite” cette zone de la monoplace à différentes vitesses de déplacement. En particulier, nous devons sans l’ombre d’un doute confirmer comment cela mises à niveau a débloqué une quantité de performance vraiment important. En termes techniques, on peut dire que le bas du McLaren apporte une grande stabilité à la plateforme aérodynamique de la voiture. Il le fait à diverses personnes gamme de vitesse, dans toutes les conditions de conduite, dans les différents angles de roulis, de lacet et de tangage. Pour être encore plus précis, ajoutons quelques détails supplémentaires.
La veine fluide reste attachée au composant macro (fond) pendant une longue période pendant la séance, sans montrer d’énormes pertes de charge à chaque mouvement de la carrosserie du véhicule. Nous commentons une caractéristique distinctive cruciale, capable de fournir la poussée verticale correcte pendant tout le temps que met la voiture à parcourir le tour. La mise à jour en question, ajouté à tous les autres aspects positifs déjà présents sur la voiture britannique, a concrètement augmenté l’interaction entre la charge aérodynamique et poignée mécanique. Nous parlons d’une arme véritablement mortelle pour McLarencar cela génère beaucoup appui sans produire l’appui typique produit par l’incidence des ailes.
F1, McLaren : le dernier saut qualitatif pour lutter au sommet de la catégorie
Le résultat des efforts déployés implique un rendement élevé dans tout scénario concurrentiel. Depuis Tu m’aimes Depuis, en effet, les voitures de l’équipe anglaise historique ont fait preuve de très hautes performances. Performance ce qui lui a permis de se battre au sommet sur toutes les pistes, en maintenant de hautes performances entre Imola, Monte Carlo Et Montréal. Théorie confirmée par les chiffres, car si l’on regarde le classement des constructeurs lors de ces dernières épreuves du championnat du monde, on se rend compte que McLaren c’était l’équipe capable de récolter le plus de points de toutes. Un objectif qui crée de l’enthousiasme au sein de l’équipe. En examinant ce résultat sur le plan technique, nous arrivons à une considération : le MCL38 a la fenêtre installation plus large à ce stade de la saison.
Une voiture de F1 facile à conduire que, à ses conducteurs jeunes et rapides Lando Norris Et Oscar Piastrides offres une manipulation très confortable et capable de donner beaucoup de confiance au volant. L’adaptation à la piste découle également de l’excellent travail réalisé en usine. Simulateur conducteur en boucle capable de « construire » une configuration de base efficacesur lequel travailler à travers le réglage fin et maximiser les rendements. En ce qui concerne la gestion des pneus, McLaren il a démontré un certain « confort » sur tous les composés. Les caractéristiques intrinsèques de la voiture permettent de gérer au mieux la couverture, aussi bien sur le tour lancé que sur le longues courses avec beaucoup de carburant à bord.
Même sur sol mouillé ou dans des conditions de piste changeantes MCL38 montrer une approche optimale. L’excellent cycle d’hystérésis du pneu permet aux monoplaces d’activer correctement le composé et conservez-les à la bonne température de fonctionnement. Le Canada il l’a prouvé quand Norrisdès les premiers stades de la course, a fermé la écart sur le duo leader Russell-Verstappen puis les surmonter sans trop d’effort. Par contre il manque le dernier étape sur deux fronts. D’un point de vue technique, un travail reste à faire sur certains types de courbes, celles à basse vitesse, où le niveau est très bon, mais inférieur à Taureau Rouge Et Ferrari dans certaines circonstances. Sur la question stratégique, force est de constater que certaines erreurs ont limité les possibilités de victoire, voir Imola ou Canada.
