Aston Martin est tout sauf haut en F1. Nous sommes bien conscients de l’histoire récente de équipe. Une équipe qui a fait d’énormes investissements dans la catégorie supérieure de sport automobile et c’est précisément pour cette raison qu’il a un objectif très clair : grimper au classement pour atteindre l’Olympe. Mais le désir est dur. Une tâche très difficile, car elle est simplement partagée avec d’autres équipes. Équipe des plus célèbres qui mettent actuellement sur le marché une œuvre sans doute meilleure. C’est le cas de McLarenpar exemple, qui a redressé sa situation en quelques mois seulement.
L’équipe de Se réveiller il venait d’années où il pataugeait littéralement dans l’anonymat. Beaucoup de travail mais des résultats épouvantables. Sur ce point, il convient d’ouvrir une brève parenthèse. Nous faisons référence à la profession divulguée par Andréa Stella. L’Italien originaire de Orvieto, Ombrien’a pas fait regretter son départ Andreas Seidl. Au contraire, sous son mandat l’équipe a changé de peau et après moins d’une saison et demie, McLaren il se bat assidûment pour la victoire, dans tous les domaines grand Prixcontre Taureau Rouge, Ferrari Et Mercedes. Un objectif impensable jusqu’en juin de l’année dernière.
Aston Martin il a fait le chemin inverse. Il a commencé le championnat du monde 2023 comme une fusée. Là AMR23pendant la moitié du championnat, a été la seule voiture capable de mettre en difficulté le débordement Taureau Rouge, une monoplace qui a pulvérisé tous les records de la catégorie. Après un début fulgurant, on attendait des mises à jour, une mesure qui, dans le collectif imaginaire, aurait pu accorder ce saut de qualité supplémentaire et nécessaire pour lutter contre l’étonnant RB19. Et pourtant rien. L’involution technique a fait connaître sa présence. Les ingénieurs entourés du mythique British Racing Green ne savaient plus quoi faire.
Aston Martin a perdu le bon point de fonctionnement de votre voiture F1. Au début, on pensait que la mise à jour devait simplement être comprise et validée. Mais ce n’était malheureusement pas le cas, plongeant les voitures anglaises dans une baisse de performances imparable, à tel point que les véhicules susmentionnés McLarengrâce à la brillante récupération, a réussi, dans la dernière partie du championnat du monde, à rattraper l’équipe de Pierre d’Argent au classement du championnat du monde et l’a ensuite dépassé. Dans le 2024 les choses se sont passées différemment. Une voiture, la AMR24qui voulait effacer le passé récent.
F1, Aston Martin : deux courses pour redevenir compétitif
La saison en cours ne semble pas avoir tenu ses promesses. Le niveau de compétitivité de Aston Martin ce n’est pas optimal. L’équipe il a fait savoir à plusieurs reprises, notamment lors des premières courses du championnat, que les performances étaient celles estimées sur papier. Il est difficile d’interpréter ces mots si l’on réfléchit aux objectifs. C’est parce que cela donne une éventuelle seconde force dans le 2024l’équipe britannique se hisse à la cinquième place de ce classement spécial, la dernière des meilleure équipe, leader du reste du groupe. Les raisons sont différentes mais toutes ont leurs racines dans le même thème : travail insuffisant.
Le plan visant à ramener l’équipe au sommet, où elle peut au moins concourir pour le podium à chaque course, est plus simple qu’il n’y paraît. Mike Krack. L’ingénieur et manager sportif luxembourgeois, chef d’équipe De Aston Martin, soutient magnifiquement qu’ils doivent résoudre les problèmes. En effet, bien que sous une forme moindre, comme l’année dernière, après quelques courses, les performances ont chuté. Un point sur lequel il faudra faire un maximum d’efforts pour revenir. C’est la « tactique » du cinquante-deux ans. La bonne nouvelle en ce sens est la suivante : le équipe a identifié les zones déficitaires des monoplaces à corriger.
Lors du dernier grand Prix De F1, Aston Martin il semble qu’il ait fait un bond en avant. Pour ce qui est de Mercedesil faut cependant considérer que les conditions climatiques défavorables du week-end passé sur l’île de notre Dame il a en fait aidé l’équipe. Des températures où le AMR24 elle s’est retrouvée plus à l’aise, démontrant un bon processus d’activation et de gestion des pneus, sans aucun doute meilleur que celui de Ferrari qui, comme nous le savons, « est tombé » comme dans Chine précisément sur la question des pneus. Pour cette raison le Espagne sera important, car mise en page Le Catalan mettra tout le monde à l’épreuve.
Nous parlons d’un domaine d’examen important. Craquer cela ne provoque pas de drame. Il affirme qu’au cours de la troisième année de l’organisme de réglementation actuel, les performances de l’équipe sont bonnes. Réduire l’écart avec les concurrents les plus préparés est possible en deuxième lieu Mike. Il sait comment le faire Aston Martin. Reste à savoir s’ils y parviendront. La saison est encore très longue et il est temps de récupérer. Pas d’alarmisme, en somme. Quelques épreuves de championnat du monde et la récupération théorique devraient devenir apparentes, c’est l’idée de chef d’équipe qu’en janvier 2022 a remplacé le Roumain Otmar Szafnauer.
Auteur: Alessandro Arcari – @berrageiz
Images: Aston Martin – F1Tv
