Paolo Campinoti, propriétaire de l’équipe Pramac, dirige une équipe MotoGP avec Ducati depuis 2005. Les premières années ont été difficiles, mais après l’arrivée de Gigi Dall’Igna en octobre 2013, les Borgo Panigale Desmosedicis se sont constamment améliorés. L’équipe Ducati Corse s’est battue honorablement avec Andrea Dovizioso pendant trois ans (2017, 2018, 2019) contre Marc Marquez pour le titre mondial. Toutefois, Ce n’est qu’après un rajeunissement drastique et un contrat de 25 millions d’euros sur deux ans avec Jorge Lorenzo (2017 et 2018) que les choses ont vraiment décollé avec les jeunes pilotes. Et maintenant, en 2024, Ducati remportera le Championnat des Constructeurs pour la cinquième fois consécutive !
Jorge Martin a triomphé pour la première fois dans le Championnat du Monde MotoGP 2021 lors du GP de Styrie au Red Bull Ring, envoûtant le chef de l’équipe Pramac Paul Campinoti. La période de soudure était terminée, la première victoire en MotoGP était enfin remportée.
Parallèlement, la relation avec Ducati Corse est devenue de plus en plus étroite au fil des années. L’usine bolognaise fournissait depuis des années des motos officielles et actualisées, et de jeunes pilotes talentueux tels que Petrucci, Bagnaia, Miller, Martin et ainsi de suite. Des coureurs choisis et entraînés pour l’équipe officielle de Borgo Panigale.
“S’il n’y avait pas eu de problème, nous aurions gagné à Assen en 2016 avec Danilo Petrucci”se souvient Campinoti, qui parle un excellent allemand et gagne sa vie en produisant des générateurs Pramac.
Cependant, il y a eu des discussions répétées, par exemple lorsque Ducati souhaitait promouvoir l’Australien Jack Miller dans l’équipe d’usine pour 2020 et que Campinoti avait fait une déclaration claire lors de la finale à Valence en 2019 : “Miller restera avec nous.”
Pramac Racing a fait la percée définitive en 2023, avec Jorge Martin luttant pour le titre jusqu’à la dernière coursemême si un problème mystérieux Les pneus du GP du Qatar ont gâché les chances de l’Espagnol. Pramac aurait pu être la première équipe satellite de l’ère MotoGP à quatre temps (débutée en 2002) à remporter le Championnat des Pilotes. Il a au moins remporté le titre de champion du monde réservé aux équipes.
L’équipe Pramac Racing, toujours bien financée, a reçu à plusieurs reprises des demandes d’autres constructeurs de motos à la recherche d’une équipe satellite compétitive à qui confier leurs motos. Au cours des dix dernières années, Paolo Campinoti a par exemple été contacté par Suzuki, KTM et Aprilia. Mais Campinoti est toujours resté ferme. Son équipe de course formait le bras étendu de l’équipe victorieuse Lenovo Ducati Corse, qui a finalement remporté le Championnat du Monde des Pilotes 2022 et 2023 avec Pecco Bagnaia.
Mais il est possible que l’ère Ducati avec Pramac se termine après la saison 2024. La patience de Campinoti a semblé s’épuiser après le GP d’Italie de cette année. Il était sur le point d’accepter un nouveau défi avec Yamaha. Le constructeur japonais a perdu Petronas Yamaha après 2021, suivi d’un revers avec WithU-Yamaha en 2022, dernière saison avec quatre M1 en piste.
Toutefois, Lin JarvisPDG de Yamaha Motor Racing (YMR), souligne depuis des années que : “Le nombre idéal de motos Yamaha MotoGP sur la grille de départ est de quatre.” Pour le moment, Yamaha Motor Racing n’a ni confirmé ni démenti l’acquisition de Pramac Racing pour les années 2025 et 2026. “Aucun commentaire”est la seule déclaration que Lin Jarvis a faite à ce sujet.
Les deux partis font pour l’instant profil bas et Campinoti ne souhaite pas non plus faire de déclaration. En effet, Pramac a une option valable pour rester chez Ducati jusqu’à fin juillet. “Il n’y aura de clarté définitive que pendant les vacances d’été, après le GP d’Allemagne”confie un initié qui souhaite rester anonyme.
Yamaha avait de grands espoirs que l’équipe Mooney VR46 passe de Ducati à Yamaha en 2023, mais les négociations n’ont abouti à rien. Et Valentino Rossi ne pouvait pas s’attendre à ce qu’un pilote gagnant comme Marco Bezzecchi et les sponsors déjà présents acceptent de passer à la M1-YZR-Yamaha pour 2024, laissant une Ducati super compétitive.
Et maintenant, comme lors de la première année de Ducati pour Luca Marini, l’équipe de Valentino Rossi pourrait à nouveau recevoir des Ducati GP25 pour 2025 – pour Marco Bezzecchi, qui a réalisé un podium (troisième place) à Jerez cette année. Mais aussi Bez est sur la liste restreinte d’Aprilia pour remplacer Maverick Viñales, qui a relevé le défi KTM.
Puisque Campinoti a dû faire face à la perte de Jorge Martin et n’a pas réussi à attirer Marc Márquez à Pramac, l’entrepreneur à succès trouve de plus en plus de plaisir dans l’hypothèse Yamaha. Les Japonais ont déroulé un tapis rouge pour Campinoti.
Pramac pourrait être l’équipe satellite numéro un de Yamaha et non l’une des trois équipes privées de Ducati.
