Pendant des années, l’équipe Pramac a sevré de jeunes pilotes, qui sont ensuite devenus officiels chez Ducati. La liste est longue et détaillée et commence avec Andrea Iannone, Danilo Petrucci, Jack Miller et se termine avec le line-up le plus réussi de tous, celui de « Pecco » Bagnaia. Tous des coureurs jeunes et affamés qui avaient réalisé des podiums et des places dans l’équipe satellite. Puis est arrivé Jorge Martin, qui était sérieux. L’Espagnol ne s’est pas contenté d’acquérir de l’expérience, il a essayé de gagner: il a offert le premier succès au classement général à Pramac en 2021, il l’a répété quatre fois en 2023 et à deux autres reprises dans cette première partie de 2024. Aidé par une Ducati qui a connu une croissance exponentielle, devenant la moto à battre.
Martin a pour objectif de remporter le championnat du monde: il a frôlé le titre l’an dernier et est en tête du championnat actuel. Une dynamique rêvée mais non prévue par la direction de Ducati a été créée : un ami-ennemi dans la maison. Une victoire de Martin et Pramac semblait toujours être une pente glissante, malgré les sourires en surface.
L’année dernière, Pramac a volé le championnat par équipe à l’équipe officielle Ducati. Inattendu. Et Martin a disputé le championnat à Bagnaia jusqu’au dernier chapitre d’un championnat du monde passionnant. Ducati peut-elle se permettre de laisser une équipe client gagner ? D’un point de vue sportif, oui, mais ce n’est un secret pour personne, les sponsors ne sauteraient pas de joie et ils n’investissent pas dans un esprit decubertinien.
«J’ai décidé quand j’ai vu que le dépassement de Martin par Bastianini au Mugello avait suscité un enthousiasme incroyable dans le garage Ducati.. Je comprends Tardozzi, mais il y avait aussi Claudio Domenicali, Francesco Milicia, tout le monde bref… mais pourquoi? Martin n’est-il pas un de leurs pilotes ?», pensait-il déchirer le voile de l’hypocrisie Paul Campinoti, Pramac numéro un, dans une jolie interview accordée à Paolo Scalera de GPOne. Il se sentait comme un ennemi chez lui. Et il a choisi de laisser les ennuis.
Deux chemins opposés. De KTM et Yamaha des deux côtés ils expliquent qu’à partir de 2025 les deux structures satellites Tech3 et Pramac seront des équipes entièrement d’usine. D’autre part Ducati avec le choix de Marquez, il a détruit toute l’architecture actuelle. Il a choisi de se concentrer fortement uniquement sur l’équipe officielle : Bagnaia et Marquez choisis pour gagner. VR46 et Gresini reviendront à ce que Pramac était autrefois, c’est-à-dire former de jeunes pilotes sans trop d’ambitions de victoire.
Avec cette démarche, Ducati explique sa stratégie : l’équipe officielle doit gagner.
