Certains disent que pour s’amuser sur la route, il faut au moins 100 CV. Peut-être, mais notre expérience nous dit que beaucoup moins suffit. La moitié, par exemple. Pour être encore plus précis 48 CVqui correspondent à la limite imposée par la loi pour pouvoir conduire une moto avec un permis A2.
Ces dernières années, le marché a vu arriver un grand nombre de modèles de ce type, produits proposés à un bon prix mais pas sans intérêt. Les offres du marché comprennent des modèles nus et coiffés, à déguster aussi bien en semaine sur le trajet domicile-travail que le week-end dans les courbes : voici ce que nous avons trouvé pour vous à un prix inférieur à 7 000 euros !
CFmoto 450NK et 450SR
Allons-y par ordre de prix et commençons par Nu chinois 450NK: l’esthétique s’inspire des grandes sœurs 800, elle est très pointue mais surtout raffinée. Il y a des phares à LED et la position de conduite est confortable mais agressive (vous pouvez retrouver ici notre test). Fourche inversée, disque avant de 320 mm avec étrier radial et antipatinage sont de série. La selle est à 79,5 cm du sol et le poids est contenu dans 155 kg sec. Le bicylindre avant de 449 cm refroidi par liquide3 il est plutôt capable de délivrer 46,9 CV. À cet égard, le moteur est partagé avec sa sœur 450SR, une véritable voiture de sport de petite taille. Le prix du nu est de 5 490 euros fctandis que pour la version carénée il monte à 6 490 euros fc
Triomphe Vitesse 400
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Ne vous laissez pas tromper par les détails classiques comme le réservoir en forme de larme et le phare rond, le nouveau Vitesse 400 cache un grand personnage (on vous en dit plus ici). Les dimensions sont compactes, les pieds peuvent facilement reposer au sol (selle à 79 cm) et les détails sont très soignés. Confortable et rapide en ville, il se révèle efficace dans les virages grâce à un châssis rapide et préciset un freinage puissant.
Le moteur monocylindre refroidi par liquide développe 40 ch (les ailettes de refroidissement ne sont qu’un jeu de style), un bon boost à bas régime et une accélération percutante. Les trois couleurs disponibles sont bicolores et le prix commence à partir de 5 495 euros ancien concessionnaire.
Voge Brivido 500R
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Le vélo nu phare de Voge est le Brivido 500R, qui se distingue par son formes élancées et composants sportifs. La position de conduite est naturelle et peu fatigante, hauteur de selle 79 cm. Le cadre est composé de tubes d’acier et à l’avant se trouve une fourche inversée Kayaba de 41 mm. Le moteur Bicylindre de 471 cm3 et 47 CV à 8 500 tr/min il est brillant surtout à vitesse moyenne.
Il n’est pas ultra-rapide dans les virages, mais à grande vitesse il affiche un train avant précis (voici nos impressions de pilotage). Le système de freinage avec double disque avant de 298 mm est conçu par Nissin, tandis que les pneus sont des Pirelli Angel GT. Prix 5 890 euros ancien concessionnaire.
Kawasaki Z500 et Ninja 500
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Ces deux nouveaux modèles ont fait leurs débuts cette année. Les deux sont basés sur la même plate-forme : cadre en tube d’acier, bras de fourche traditionnels et nouveau moteur bicylindre avant. 471 cm3 qui atteint 45 CV à 9 000 tr/min. Agréable dans le bas de gamme, granuleux dans le haut de gamme et amusant sur route comme sur piste. La position de conduite est accueillante et détendue, également grâce à la selle placée à 78,5 cm du sol et au guidon surélevé. Versions SE également disponibles qui ajoutent des détails tels que le tableau de bord TFT couleur et le démarrage sans clé. Pour la Kawasaki Z500 à partir d’un prix de 5 990 euros (voici comment ça se passe)tandis que pour la Ninja 500 à partir de 6 490 euros fc : vous trouverez ici notre test en avant-première.
Yamaha MT-03 et YZF-R3
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Il y a ceux qui préfèrent augmenter la cylindrée et ceux, comme Yamaha, toujours miser sur la détermination et la légèreté. C’est précisément le cas de la moto ludique MT-03 et de la R3 carénée, propulsées par le célèbre bicylindre en ligne de 321 cm.3 capable de 42 CV à 10 750 tr/min. Le moteur est doux, il pousse fort, C’est bien pour les débutants mais c’est aussi amusant pour les plus experts. La position de conduite est confortable et le siège est près du sol (78 cm). De série, on retrouve des phares à LED, un tableau de bord LCD et une fourche inversée. Comme la nue, même la R3, plus sportive, ressemble beaucoup à ses grandes sœurs : le prix est de 6 499 euros fc pour le MT-03 et 6 799 euros pour le carénage.
Honda CB500 Hornet et CBR500R
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En 2024 la famille Hornet s’agrandit avec l’arrivée de la CB500 dont nous vous parlons maintenant. On connaît la base technique, en effet cette innovation est basée sur la CB500F sortie l’année dernière (tous les détails ici). Les dimensions sont grandes pour accueillir même les cavaliers les plus grands, mais la selle est bien formée et pas trop haute (78,5 cm), vous posez les pieds sur terre en toute confiance.
L’esthétique est moderne, sous le nez du conducteur se trouve un tableau de bord TFT couleur capable de se connecter au smartphone et l’antipatinage est de série. Facile à conduire et peu assoiffée (28,6 km/litre déclaré), elle dispose d’un moteur bicylindre orienté vers l’avant de 48 CV et 471 cm3 granuleux à moyen et haut régime mais toujours gérable. Les suspensions ont un calibrage parfait qui la rend efficace dans les courbes et confortable en ville. Prix 6 690 euros fc, et à ses côtés il y a aussi la sportive CBR500R, agressive et avec une position moyennement avancée sans toutefois être inconfortable. Pour elle le seuil limite est dépassé et il atteint 7 390 euros.
KTM 390 Duc
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La reine de la catégorie a beaucoup changé cette année. C’est tout nouveau : esthétique raffinée, position de conduite revue, châssis redessiné et moteur de dernière génération. Entre les jambes le 390 Duke est très compact et la selle placée à 82 cm du sol rend la position de conduite plus active sans solliciter les poignets. Le cadre en treillis d’acier avec suspension signature WP embrasse le nouveau Monocylindre de 399 cm refroidi par liquide3 et 45 CV, très vif à haut régime et un peu plus silencieux à bas régime (voici notre essai en avant-première). Le package électronique standard est très complet : ride by wire, cartographies moteur, contrôle de traction, contrôle de lancementABS à deux canaux et tableau de bord TFT couleur 5″. Le prix est parmi les plus élevés du segment, 6 780 euros FCmais dès que vous montez sur le petit vélo nu autrichien, vous appréciez immédiatement la qualité.
Aprilia RS457
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Au prix de 7 199 euros fc, là nouveau RS 457 c’est une championne mais c’est une moto tellement nouvelle et complète qu’elle fera certainement rêver les amateurs de sport. Avec un rapport poids-puissance aux limites de la catégorie, le carénage Noale nous a montré de quoi il était fait sur les curbs du circuit de Modène (voici la vidéo). Le châssis avec le cadre en aluminium qui utilise le moteur comme élément sollicité est très précis, tandis que la position de conduite promet du confort. Le bicylindre orienté vers l’avant de 457 cm3 il atteint une puissance impressionnante de 47,6 ch à 9 400 tr/min. Le poids est limité, 159 kg, et la selle est à 80 cm du sol. Le riche équipement électronique comprend un accélérateur électronique, trois modes de conduite (Sport, Eco et Rain), Antipatinage réglable à trois niveaux (et également débrayable) et ABS avec deux cartographies.
