Ces derniers jours, des collègues de Partage ils ont pincé un prototype lors de certains essais routiers, et en observant attentivement la moto sans fioritures ni carénages on peut remarquer plusieurs caractéristiques. Sur les photos, que vous pouvez voir en cliquant ici, vous pouvez voir que le réservoir monté est le même que celui équipé sur la gamme Street Triple actuelle, avec une forme de larme et une capacité de 15 litres.
Le cadre semble en être un à la place nouvelle unité double poutre en aluminium, que l’on peut voir sur les photos combiné avec un joli bras oscillant en caisson. On ne sait pas s’il sera ainsi équipé sur le modèle final, mais il est plus probable qu’il s’agisse d’un exemplaire de pré-série utilisé seulement temporairement sur ce prototype.
Basé sur la famille Street Triple actuelle, mise à jour l’année dernière, l’écran de ce prototype est monté beaucoup plus bas, tandis que le phare est complètement révolutionné. Le bloc optique à deux feux divisés, marque de fabrique de la Street et élément distinctif depuis sa naissance, disparaît mystérieusement pour laisser place à un bloc circulaire. Un choix risqué pour Triumph, qui nous laisse réfléchir à des horizons plus larges, ouvrant la possibilité concrète qu’il s’agisse d’un autre modèle.
Un roadster néoclassique ? Pour le moment, nous n’avons aucune information officielle à ce sujet, sur un plan purement technique, cette plate-forme pourrait également donner la lumière au Daytona 765 tant attendu et souhaité, mais dans les images d’espionnage, la forme et le positionnement du guidon ne peuvent être comparés à ceux d’une voiture de sport.
