Modèle. Pour l’essentiel complète, la Primula ne se distinguait certainement pas par ses particularités : le les qualités techniques étaient toutes cachées. La gamme de modèles reflète fidèlement la réalité, la version coupé étant un peu plus attrayante que la berline. Les feux arrière étaient montés (comme pour la version quatre portes) sur des ailerons « à l’américaine », créés dans le but de rationaliser la voiture. À l’avant, les grands phares ronds dominent legrande calandre chromée et brillant, tout comme les pare-chocs et les crampons.
Intérieurs. Sur le tableau de bord du modèle se détache l’écriture « Primula » (le point sur le « i » était représenté par une fleur), située à droite des instruments. Le volant en bois c’est bien reproduit, mais ce qui frappe le plus dans ce modèle, ce sont les sièges, avec une particularité : sur le dossier des sièges avant on peut voir, comme sur la vraie voiture, les cendriers pour les passagers arrière, solution ingénieuse et pratiquemais peut-être trop visible.
Édition limitée. Le Primula Coupé est disponible en quatre couleurs: blanc, rouge, argent et bleu foncé et est en vente avec livraison immédiate à 116,90euros. Seulement 180 exemplaires de chaque couleur ont été produits en résine, ils ne peuvent pas être ouverts. Si vous êtes indécis, mieux vaut vous dépêcher.
