Sur les pentes de Pikes Peak, Kimera a dévoilé le K39sa dernière création, unhyper restomod qui rend hommage à la glorieuse Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5. La confiner à un restomod classique est cependant trop peu, car il s’agit d’une voiture de course conçue pour obtenir des performances maximales.
Le châssis et la carrosserie sont en carbone, l’aérodynamisme est extrême et la livrée Martini Racing rend hommage aux exemplaires des années 70. « Chaque élément du K39 a été conçu pour exceller – la Chambre dit dans une note -. La carrosserie en fibre de carbone et l’aérodynamisme avancé sont le résultat d’une attention méticuleuse aux détails, faisant de la voiture une véritable œuvre d’art conçue par le vent. ».
Mauvais déjà en apparence
Équipé avec formes agressives et sinueuses, présente des éléments rappelant le passé, comme les jantes en alliage “couvertes” dans le style des années 1980. Cela dit, il ne faut même pas s’attendre à une émulation fidèle, sinon elle serait décevante lors du test final. Faites donc place aux détails modernes conçus pour permettre au Kimera K39 d’imposer le respect.
Sous le capot palpite un quatre cylindres en ligne de 2 150 cm3, avec turbo et compresseur. Le silence demeure quant au pouvoir développé : les porte-parole des entreprises préfèrent garder le silence. Cependant, puisque l’EVO38, dont dérive le K39, délivre 600 ch, on peut s’attendre à des performances passionnantes. Les seules informations diffusées concernent les rejets, traités par le partenaire Capristo.
En plus d’être utilisé en compétition, le véhicule nouvellement dévoilé peut être configuré pour un usage routier. Une occasion unique de posséder un morceau d’histoire sur quatre roues, revisité dans une touche contemporaine. Concernant les débuts en compétition, tout est connu : Pikes Peak 2025. Dans l’un des événements les plus fascinants de tout le sport automobile, les pilotes testeront les limites sur une piste difficile et emblématique.
Les gloires de la Lancia Beta Montecarlo Turbo Groupe 5
Cela confirme la passion de Kimera pour les Lancia de longue date. Même si la relance n’a eu lieu qu’il y a quelques années, grâce aux ressources partagées par Stellantis, la marque turinoise possède une excellente histoire dans le secteur des courses. Les Championnats du Monde des Rallyes disputés et remportés contre d’excellents rivaux lui ont donné une image honorable et, ces dernières semaines, le PDG en charge, Luca Napolitano, a confirmé le retour à la course. Concrètement, il concourra dans le Groupe 4 du rallye avec la Lancia Ypsilon HF.
Groupe 5 inclus Lancia Beta Montecarlo Turbo de 1978. Elle était équipée d’un quatre cylindres turbo de 1,4 litre, développé spécifiquement dans le respect de la réglementation en vigueur à l’époque. Il développait d’abord environ 480 ch, puis augmenta jusqu’à environ 500 avec l’unité avancée de 1,8 litre. Les qualités techniques du véhicule lui valent des résultats importants, dont 4 victoires au Championnat du Monde des Marques entre 1980 et 1981.
De plus, il a remporté deux places au Giro d’Italia 1980. Surfant sur la vague de la nostalgie, la Kimera K39 a été créée en édition limitée. « Un petit nombre de collectionneurs passionnés pourront acheter et conduire une automobile emblématique comme celle-ci – explique l’entreprise piémontaise – Tu le sauras bientôt…”. Restons à l’écoute, en attendant également de savoir combien seront fabriqués et quel prix : l’EVO38 a été proposé aux alentours de 18 000 euros.
