L’entrée de Lola et Yamaha a été confirmée dans le cirque de la Formule E, reste désormais à savoir avec quelle licence ils courront à partir de 2025 comme annoncé hier.
La licence est la clé qui permet à une équipe de courir dans la catégorie monoplace électrique, il existe actuellement onze équipes et une licence gratuite, celle de Techeetah qui après avoir pris sa retraite en 2023 à l’issue de la Gen2 n’a plus renouvelé sa participation.
Dans une catégorie en pleine croissance comme la Formule E, où l’on peut entrevoir un avenir long et rose malgré les moments délicats ; une licence coûte très cher à l’achat, à condition de trouver quelqu’un prêt à la vendre.
Au-delà de Techeetah, le seul à avoir restitué la licence à la Formule E était Audi quand il a quitté la catégorie ; qui est ensuite redevenu occupé par le propriétaire d’origine au moment de la création de la Formule E, à savoir ABT Sportsline.
Et voici une réflexion intéressante, car ABT est actuellement à la recherche d’un groupe motopropulseur à utiliser dès la saison prochaine, alors que Mahindra n’a pas renouvelé le contrat pour plusieurs raisons est-ce les négociations qui ont été menées avec Porsche pour une deuxième livraison après Andretti ils n’ont pas marché.
Pour le moment, l’équipe basée à Kempten, en Bavière, est la seule à rechercher un nouveau groupe motopropulseur.
Tant lors de la présentation de Lola Yamaha qu’à d’autres moments jeudi, nous avons d’abord demandé à Mark Preston avec quelle licence ils participeraient, puis à d’autres personnes proches de l’équipe ; mais nous avons seulement réussi à leur faire dire que l’annonce serait faite dans quelques jours, sans préciser quand. Donc ça fait réfléchir… pourquoi tant de secret s’ils utilisaient la licence Techeetah ?.
D’une autre source, Long Ear d’Electric Motor News a appris que l’accord final avait été signé à Tokyo la veille de la présentation officielle ; donc notre conclusion de cette analyse s’oriente vers l’entrée de Lola et Yamaha comme fournisseurs de l’équipe ABT.
Mais sera-ce l’équipe ABT Cupra Lola Yamaha ?. En fait, il n’y a pas de concurrence directe entre toutes les entreprises, étant donné que la première fait du tuning, la deuxième des voitures, la troisième des châssis et la quatrième des motos. Seul le nom serait un peu long…
Dans quelques jours nous connaîtrons le deuxième chapitre de cette histoire trouble…
#MarceloPadin #l’équipeEMN
