À Castel del Rio, les travaux de réparation de la route municipale « Panoramica », qui s’est effondrée lors des inondations dévastatrices du printemps dernier, il y a presque un an, ont commencé. Chiffres en main, c’est le début du premier chantier de reconstruction aux alentours. Une intervention très attendue par la communauté alidosienne car elle se concentre sur une artère, la seule complètement fermée à la circulation automobile de la zone en raison des glissements de terrain provoqués par les fortes pluies de mai dernier, fondamentales dans l’équilibre routier de la zone.
La « Panoramica », en effet, permet d’atteindre le hameau de Valsalva et représente un valable support à la route provinciale de Montanara pour ceux qui se dirigent vers le sud. C’était un régime normal, mais après l’effondrement total de la route sur une trentaine de mètres, non loin du pont Alidosi, sur la route menant à Cantagallo, le scénario a radicalement changé. Les bulldozers sont au travail depuis quelques jours et le chantier a été confié à l’entreprise trentinoise Zanetel Mauro Movimenti Terra (l’entreprise spécialisée du Primiero di San Martino di Castrozza est désormais installée dans la ville de la haute vallée du Santerno avec de nombreuses opérations réalisées avec l’araignée mécanique spéciale après l’inondation) jeudi dernier, pour la construction d’un viaduc de drainage souterrain sans précédent d’un coût total de 531 mille euros. Un montant qui fait partie de l’allocation de 24 millions d’euros pour la reconstruction du réseau routier de Castel del Rio approuvée par la structure des commissaires dirigée par le général Figliuolo.
« Notre ville aura donc son deuxième pont – plaisante l’adjoint au maire Davide Righini qui suit de près les travaux –. Des travaux nécessaires pour restaurer un semblant de normalité dans les liaisons locales. Calendrier ? Environ 150 jours mais beaucoup dépendra de la clémence du les prévisions météorologiques”. Concrètement, en effet, nous procéderons à l’installation de voiles en béton particulières, avec la fonctionnalité de pylônes, et au remplissage du gouffre avec du matériel de drainage tel que des éboulis. « Une action de consolidation non invasive des pentes et de la poussée de la montagne qui insiste sur un point où sont encore visibles les traces de glissements de terrain vieux de plusieurs siècles – poursuit-il –. Le feu vert, donc, pour que la coulée superficielle d’asphalte donne la vie revient à l’artère Le processus de projet, qui a débuté en juin de l’année dernière, a également impliqué le géologue Stefano Marabini. La connaissance approfondie de la structure du sous-sol et le travail bureaucratique développé par le personnel du bureau de notre municipalité sont fondamentaux.
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