Malgré leur petit prix, ils ne manquent pas sur la MG3 Hybrid+ 11 systèmes d’aide à la conduite ceux-ci incluent le maintien de voie avec l’avertissement de sortie de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de collision avant et le système d’assistance au trafic.
La nouvelle MG ne surprend pas par l’originalité de sa ligne, mais à première vue, malgré quelques sacrifices sur certains fronts, elle semble avoir ce qu’il faut pour le grands nombres en termes de ventes, la maison vise. Cette voiture est parfaite pour ceux qui expérimentent les quatre roues comme un des moyens pratiques pour se déplacer plutôt qu’un statutune approche qui, sans surprise, semble être de plus en plus celle des nouvelles générations.
La voiture tient ses promesses d’usage, ce n’est clairement pas une voiture de sport, mais elle est suffisamment réactive pour une utilisation en ville (de 0 à 100 km/h en neuf secondes) et en dehors de la ville, les consommations sont contenues. (5 vrais litres tous les 100 km sur un parcours mixte), les matériaux insonorisants et la conception de la transmission parviennent à contenir le bruit et les vibrations. Les intérieurs en plastique et en tissu ne sont pas banals esthétiquement, mais pas d’excellente facture, les espaces aux places arrière sont bons, le volume du coffre est normal pour cette catégorie (293 litres).
Avec quelques sacrifices en termes de matériaux et de qualité des composants, la nouvelle MG3 parvient à satisfaire les besoins de ceux qui recherchent un voiture urbaine hybride tout compris
Il existe trois niveaux d’équipement : Standard, Confort et Luxe. Ce dernier à partir de 23 490 euros ajoute la sellerie sans cuirentrée sans clé, sièges avant et volant chauffants, phares à LED et caméra à 360 degrés.
