La deuxième journée des tests de la saison 2024 de F2 à Barcelone a montré le grand potentiel de la nouvelle voiture créée par Dallara.
La météo a été clémente pour les pilotes et les équipes lors de la deuxième journée d’essais F2024 2 à Barcelone. En fait, les temps obtenus le premier jour, conditionnés par la pluie, ont été pulvérisés.
La phase la plus active de la journée a sans aucun doute été celle centrale de la séance du matin. Miyata revient (Rodin) gare sa voiture dans le dernier secteur, entre les virages 10 et 11, et provoque le premier drapeau rouge du jour. La séance reprend cependant immédiatement et plusieurs pilotes prennent la piste avec des pneus tendres pour performer. simulations de qualification.
Les deux pilotes Campos animent la situation. Isack Hadjar il est en effet le premier pilote à passer sous la barre des 1:24, précisément en 1:23.881. ça fait encore mieux Pépé Martíqui abaisse le temps de son coéquipier de 2 dixièmes, imprimant le temps de 1:23.681. Cela restera la référence jusqu’à la fin de la journée.
Les deux porte-drapeaux de l’équipe espagnole réfléchissent à se séparer Victor Martins Et Dennis Hauger (MP), auteurs respectivement de la deuxième et de la troisième mi-temps. Le Français d’ART apparaît aussi comme le bourreau de travail du moment, briser le mur des 100 tours104 pour être précis.
La séance de l’après-midi s’arrête après seulement 10 minutes, avec Franco Colapinto (MP) qui s’arrête dans le deuxième secteur et provoque l’exposition du deuxième drapeau rouge. Le tournant ne s’anime que dans les phases finales, lorsque les deux porte-drapeaux du Rodin ils décident de monter des pneus tendres.
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Miyata revient passer le meilleur moment dans 1:24.878séparant son coéquipier en tête du championnat, Zane Maloney, de 2 dixièmes. ça se situe entre les deux Gabriel Bortoléto (Invicta), qui fait quelques millièmes de mieux que le pilote barbadien. Cependant, les horaires de l’après-midi restent éloignés de plus d’une seconde de ceux du matin.
Le deuxième jour des tests de saison à Barcelone, il y avait donc un avant-goût du potentiel de la Dallara F2 2024. Sur un circuit rempli de virages longs et rapides, les nouvelles voitures aux surfaces tridimensionnelles fabriquées à Varano de’ Melegari ont trouvé leur place.
Il suffit de dire que le temps réalisé par Martì est en baisse de près de trois dixièmes par rapport au meilleur tour réalisé lors des essais de 2023, lorsque Théo Pourchaire avait arrêté le chrono à 1:23.943. Ainsi, les nouvelles monoplaces, dans leur première année de vie, sont déjà capables de descendre en dessous des temps de la génération précédente.
Et une autre journée de tests est disponible au cours de laquelle nous pouvons encore abaisser les références. Le 1:23.546, avec lequel Oliver Bearman a signé la pole position en 2023, semble véritablement à sa portée. jeudi 25 avril sont programmés 6 dernières heures de répétitions de ces trois jours.
F2 | Test de Barcelone – Classement jour 2
*Les recrues
[Credits immagine di copertina: Getty Images / FIA Formula 2]
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