L’histoire du médecin qui a aidé Ayrton Senna après l’accident : le pilote brésilien est décédé il y a trente ans après que sa Williams ait percuté le mur du virage Tamburello à Imola.
Il était 14h17, le 1er mai 1994, lorsqu’à Imola, la Williams de Ayrton Senna il s’est écrasé contre le mur du virage Tamburello. Il apparaît immédiatement que la situation est très délicate et qu’il ne s’agit pas d’un banal accident de course.
Aujourd’hui, 30 ans plus tard, la mort du conducteur brésilien suscite encore une grande amertume, en raison de la dynamique entourée de mystère d’un procès qui n’a clarifié que très peu de choses, à part la culpabilité et la responsabilité présumées. Ce jour-là, l’idole d’une génération est décédée, d’une époque qui a changé la F1 et le pilote qui a donné le plus d’émotions de tous.
Tout cela était inutile. Le sauvetage, le voyage à l’hôpital de Bologne en hélicoptère et Giovanni Gordini, à l’époque 118 médecin en charge des secours et aujourd’hui directeur du service des urgences de la Régie Sanitaire Locale de Bologne, il a ainsi rappelé ces moments dans une interview au journal Il Resto del Carlino : “C’était le premier et le dernier Grand Prix au cours duquel l’hélicoptère intervenait suite à un accident et emmenait le patient directement à l’hôpital concerné : dans tous les autres cas, les patients étaient conduits vers le circuit hospitalier local. Moi-même, d’autres Mes collègues et Senna ont pratiqué une mini trachéotomie pendant que nous le mettions dans l’hélicoptère, puis Ayrton a été emmené à l’hôpital Maggiore de Bologne.”
Après l’accident mortel de Senna à Imola, tous les pilotes ont couru, sauf un : il lui a dû la vie.
Le médecin décrit ainsi l’état de Senna après l’accident : “Le scanner a été dévastateur. Dévastateur. On a tout de suite vu tout ce qui était dramatique, y compris les dégâts causés par le bras de suspension, la fracture de la base du crâne, là où le crâne s’articule avec le cou. De là sont nées des hémorragies. Dévastatrices”.
Son souvenir personnel de ces moments est très dur, mais cet accident est également devenu un tournant dans sa manière d’agir lors des opérations de sauvetage sur la piste : “C’était l’un des premiers accidents aussi graves rapportés en direct. D’une certaine manière, c’était didactique, il a réussi à expliquer dans une situation aussi dramatique comment travailler dans les opérations de sauvetage. Il n’y avait rien d’extraordinaire. Seul le travail des professionnels, l’ABC de manœuvres simples à mettre en œuvre en séquence. Nous avons stabilisé les fonctions vitales au minimum. Depuis Tamburello il n’y avait aucune possibilité de retour pour Ayrton.
