À Gênes, à bord du bateau de croisière MSC Fantasia, a été célébré aujourd’hui le 20e anniversaire du Master en Économie et Gestion Maritime et Portuaire de l’Université de Gênes – Faculté d’Économie, coordonné par le prof. Enrico Musso. Les professeurs, anciens élèves et étudiants ont célébré ce qui a été le premier cours établi en Italie sur le sujet et parmi les premiers en Europe et qui vise à créer des figures professionnelles spécialisées, de plus en plus demandées dans le secteur maritime et portuaire, tant dans le transport de marchandises que personnes.
Le cursus se caractérise par les particularités de son offre de formation, caractérisée par des contenus spécialisés dans les disciplines commerciales, économiques, quantitatives et juridiques. Le cours combine la vocation économique historique de Gênes et de la Ligurie dans le secteur du transport maritime avec une ouverture aux expériences et relations nationales et internationales.
L’événement a également accueilli une conférence de Theo Notteboom, professeur aux universités de Gand et d’Anvers, l’un des plus grands experts mondiaux en économie maritime et portuaire et ancien vice-président (2022) et ancien président (2010-2014) de l’Association internationale. des économistes maritimes (Iame). Auparavant, il a occupé le poste de professeur titulaire à l’Université maritime de Dalian en Chine et a été directeur du Centre de logistique maritime et intérieure eurasienne (CEMIL) à l’Université maritime de Shanghai, et a été professeur invité MPA en gestion portuaire à l’Université technologique de Nanyang ( NTU) à Singapour ainsi que dans plusieurs universités en Europe et en Asie.
Lors de son analyse, Theo Notteboom a notamment souligné certaines questions extrêmement actuelles telles que le rôle croissant des politiques européennes dans les activités de transport maritime et de planification portuaire, mais surtout l’évolution de grandes alliances dans le transport régulier de conteneurs à la lumière des changements et des conflits géopolitiques en cours. Pour un MSC qui quitte l’alliance 2M, il y a un Maersk qui s’allie à Hapag Lloyd (donnant vie à Gemini Cooperation), mais le transporteur allemand quitte à son tour l’Alliance. Les consortiums d’armateurs du futur seront aussi le résultat de ce qui se passera au niveau géopolitique dans les prochains mois, a souligné Theo Notteboom.
NC
