Les flux en provenance de Norvège diminuent et la demande asiatique augmente, les prix du gaz au plus haut de l’année à 39 euros

Les flux en provenance de Norvège diminuent et la demande asiatique augmente, les prix du gaz au plus haut de l’année à 39 euros
Les flux en provenance de Norvège diminuent et la demande asiatique augmente, les prix du gaz au plus haut de l’année à 39 euros


Les prix du gaz commencent à atteindre des niveaux d’alerte. Sur le marché d’Amsterdam, point de référence du commerce européen, le mégawattheure se vend à près de 39 euros, des valeurs inédites depuis décembre dernier et bien supérieures aux moyennes historiques de la période. La hausse par rapport à la clôture de vendredi est de 13%. […]

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Les prix du gaz commencent à atteindre des niveaux d’alerte. Sur le Marché d’Amsterdam, rréférence des bourses européennes, le mégawattheure se vend à presque 39 euros, des valeurs inédites depuis décembre dernier et bien supérieures aux moyennes historiques de la période. La hausse par rapport à la clôture de vendredi est de 13%. Deux facteurs contribuent à cette augmentation. Le premier est une panne imprévue de l’usine norvégienne de Nyhamna. Norvège est l’un des principaux fournisseurs européens, dont le rôle est devenu encore plus stratégique à mesure que l’UE cherche à couper le « cordon ombilical énergétique » qui la liait à la Russie. Du gaz norvégien arrive au terminal britannique Eastington, point d’entrée pour un tiers de l’offre totale britannique, se sont effondrés à zéro. Je ne suis pas sûr pour le moment des délais nécessaires pour résoudre le problème.

Le deuxième facteur est l’augmentation de la demande asiatique de gaz liquéfié (GNL). Le GNL est transporté par bateau et joue jusqu’à présent un rôle clé pour l’Europe pour remplacer les flux perdus en provenance de Russie via le pipelineen particulier avec les chargements expédiés de États-Unis et Qatar. La canicule stimule la demande asiatique, entraînant une consommation électrique accrue pour la climatisation. La concurrence entre l’Europe et l’Asie pour le fret s’intensifie, à l’avantage des fournisseurs qui peuvent vendre à des prix plus élevés. Le bon remplissage des stockages européens, après un hiver plutôt doux, est ce qui apaise, mais ne supprime pas, les tensions sur les prix. Le taux d’occupation moyen européen est de 70 %.

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