Les valeurs enregistrées pendant le confinement pandémique ne sont plus là, en tout cas dans les villes, à quelques exceptions près où les données sont encore très modérées, la pollution n’augmente pas. C’est ce qui ressort du rapport “MobilitAria 2024” préparé par les chercheurs du Kyoto Club et du Cnr sur 14 villes métropolitaines: Bari, Bologne, Cagliari, Catane, Florence, Gênes, Messine, Milan, Naples, Palerme, Reggio de Calabre, Rome, Turin, Venise . Dans aucun de ces cas, il n’y a eu d’augmentation du dioxyde d’azote (NO2). Le même rapport souligne une diminution des concentrations de particules PM10.
On passe de -4% à Rome, à -12% à Turin, en continuant avec -20% à Milan. Ensuite, il y a -5% à Gênes, -4% à Bari, Cagliari et Naples et -16% à Bologne. On note cependant une légère hausse des valeurs à Palerme et Florence avec +4% et à Messine avec +10%. Les PM2,5 ont également diminué, enregistrant -23 % à Turin et -17 % à Milan.
Il y a quelque chose de nouveau qui caractérise le rapport : pour la première fois, une estimation de l’impact sanitaire et économique de la pollution atmosphérique relative aux 14 villes étudiées est proposée. L’impact sanitaire a un impact économique important. Malgré les variations entre les différentes villes métropolitaines italiennes, les estimations indiquent que les décisions politiques visant à réduire le risque de mortalité résultant d’une forte exposition à la pollution atmosphérique pourraient entraîner des avantages économiques significatifs pour l’ensemble de la population italienne. «En fait, si l’on évalue l’impact sur la santé de la pollution de l’air, il existe encore de nombreux décès prématurés et années de vie perdues (AVL) associés à la pollution de l’air en Italie. – soulignent les chercheurs -. L’impact économique des statistiques sur la valeur d’une vie (VSL), qui quantifie les économies réalisées en réduisant le risque de décès prématuré dû aux polluants de la circulation, varie considérablement entre les 14 villes examinées dans le rapport, avec des estimations allant de 17 millions à au chiffre de 7 milliards d’euros».
A la lecture du rapport, il ressort que on compte jusqu’à 2 755 décès prématurés liés à la pollution à Rome, 2 059 à Milan. Les taux de décès prématurés évitables sont les plus élevés à Rome et à Milan, tandis que les plus bas sont à Cagliari, où « seulement » 5 décès sont imputables à une exposition à long terme aux PM10, tandis que 21,88 aux PM2,5 et 18,66 au No2. Un autre aspect concerne l’analyse des émissions polluantes liées au trafic maritime, qui concerne 10 des 14 villes métropolitaines. De 1990 à 2019, on observe une tendance à la baisse des émissions portuaires d’oxydes de soufre (SOx), ainsi que des émissions de particules, tandis que les émissions portuaires de NOx dans certains centres augmentent et dans d’autres diminuent.. À long terme, des mesures supplémentaires seront nécessaires pour réduire les émissions et promouvoir la décarbonation grâce à l’utilisation de carburants et de sources d’énergie alternatives, à l’installation de systèmes de rechange ou au passage au transport ferroviaire.
En savoir plus.
Dix choses à savoir sur la pollution de l’air en Italie et en Europe. Et quatre graphiques
Voici comment fonctionne l’algorithme Orsa d’Enea pour suivre la pollution de l’air
Où puis-je accéder aux dernières données sur la qualité de l’air en Europe ?
