Piste entièrement refaite et météo incertaine. Alors à quoi s’attendre de la course qui débutera à 20h Italien sur le circuit portant le nom Gilles Villeneuve? Le spectacle ne manquera sûrement pas. Le Ferrari ils partent près du Top-10 et débuteront la course avec la seule intention de récupérer le plus de positions possible, alors qu’au sommet nous avons trois équipes potentiellement en lutte pour la victoire (Red Bull, Mercedes Et McLaren).
Pour enrichir le caractère spectaculaire du défi, il y aura aussi la météo « folle »‘caoutchouc inconnuEt. Hier, nous avons vu de nombreuses voitures souffrir du grainageentre autres avec des pneus Moyennes C4. Un signal d’alarme important.
Les conseils stratégiques de Pirelli – Circuit Gilles Villeneuve – 70 tours
Avant de poursuivre nos réflexions, jetons un œil aux réflexions réservées par le directeur du sport automobile Pirelli avant le match d’aujourd’hui : « Le circuit entièrement refait est encore très immature et sujet à une évolution très marquée. Cela a provoqué unincidence assez importante de grainagenotamment sur le Medium qui était le composé le plus utilisé sur les longs tirages”.
“Donc”continue Île Mario donner quelques indications sur les stratégies, “si nous avons une course sèche, tu feras probablement deux arrêts avec les pilotes amenés à monter deux séries de Hard. Sans surprise, sept équipes disposent encore de deux sets disponibles pour chaque pilote. Il reste possible sur papier de réaliser le GP en un seul arrêt Moyen-dur. Quelqu’un pourrait essayer de planifier la course dans ce but, en gardant une fenêtre ouverte pour passer à une tactique à deux arrêts s’il le jugeait plus avantageux.”lit-on sur le site officiel Pirelli.
Graining – Nuisance, mais aussi opportunité
Avec une météo très volatile, il y a peu de certitudes avant le GP. Que les pilotes devront faire de leur mieux pour tenter de limiter les grainage sur vos pneus en fait partie. Le phénomène ennuyeux a frappé le Moyenne C4 lors des longs trajets d’hier sur toutes les voitures. Personne ne voudra probablement prendre le risque de rouler en Soft, même pour une courte période.
C’est pour cette raison que nous pensons que la stratégie indiquée par Île Marioc’est-à-dire MHH, est la meilleure tactique. Cependant, ceux qui ne disposent pas de deux sets de C3 seront presque obligés de se rendre au MMH.
Le grainage (voir photo ci-dessus) est un phénomène assez particulier qui se déclenche généralement si la température de la piste n’est pas très élevée, ou plutôt sale, avec peu de gomme. Le circuit de Montréal pour être clair, avec la tempête qui a frappé la piste vendredi, c’est l’endroit idéal étant donné qu’elle a également été entièrement refaite. Les pneus tendres souffrent généralement plus que les pneus durs, donc le fait que le phénomène soit apparu sur les C4 jaunes n’était donc pas une bonne nouvelle.
Il y a aussi quelques aspects positifs. La première est que la piste a montré une bonne évolution au fil des tours, ce qui signifie qu’elle a tendance à se fatiguer facilement et cela aidera les pilotes dans leur gestion au fil des tours. Deuxième chose, le grainage il est nettoyé. Le phénomène est caractérisé par des bulles, des impuretés, qui se créent à la surface du caoutchouc. Si les pilotes parviennent à ne pas laisser les pneus perdre en température et donc à les ramener rapidement dans la bonne fenêtre de travail, ils pourront limiter les dégâts et peut-être prendre l’avantage sur leurs adversaires qui auront plus de mal à y parvenir.
Lors des longs runs réalisés en PL3 plus ou moins toutes les équipes ont souffert. Ce qui signifie que pour les pilotes les plus compétents, il y aura une belle opportunité à saisir.
Ferrari attend le miracle de dimanche
Les miracles se produisent rarement le dimanche. Aidez-vous, Dieu vous aide, disait un vieux proverbe. Mercedes, Red Bull Et McLaren ils partent de l’avant et après avoir montré une excellente forme jusqu’à présent, surprises mises à part, ce seront eux qui se disputeront la victoire. Tout d’abord Leclerc Et Sainz ils partent trop loin et deuxièmes, il n’est pas sûr qu’ils puissent reproduire le rythme des leaders (nous avons quelques doutes). De plus, ils se retrouveront dans un trafic avec des adversaires plutôt hostiles à doubler. Deux surtout, Hamilton Et Alonso.
La récupération ne sera pas facile. Un objectif raisonnable pourrait être de terminer les deux dans le top 8. Entrer dans le Top 5 avec au moins un des deux serait un résultat énorme, presque un miracle. d’autant plus qu’hier, le Ferrari Il y avait du grainage sur les essieux avant et arrière (voir photo ci-dessus).
C’est le cas d’une course linéaire sur le sec. S’il pleut et/ou même s’il pleut Voiture de sécurité/drapeaux rouges la discussion est clairement différente. Beaucoup dépendra également des choix du mur et de la capacité à exploiter les opportunités qui seraient créées.
Photo de couverture : X, Ferrari,
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