CHARGE TRÈS RAPIDE – L’un des facteurs qui inquiète le plus ceux qui abordent les problèmes de mobilité électrique. temps de charge. C’est pourquoi les constructeurs automobiles tentent par tous les moyens de les réduire. Les données déclarées par les fabricants sont basées sur des conditions idéales (nous en avons parlé ici), c’est pourquoi le cabinet de conseil en gestion P3 Group réalise chaque année une étude sur la recharge en conditions réelles. Après avoir réalisé le test en Europe et aux États-Unis, ce fut cette fois au tour de l’Asie, où celle qui surclassa toutes les voitures testées fut la Lotus Emeyaqui a prouvé qu’il pouvait stocker dans 20 minutes assez d’énergie électrique pour parcourir 458 km.
LE MEILLEUR DE TOUS – A cette occasion, P3 Grop a testé des modèles pouvant être achetés en Asie (dans le graphique ci-dessous) et la supercar électrique de Lotus a fait bien mieux non seulement que les concurrents testés avec, comme la BMW i7 et la Tesla Model Y Long Range, mais aussi les vainqueurs des tests précédents : Lucid Air GT, Porsche Taycan, Mercedes EQS et Kia EV6. Des tests sur le terrain, il est ressorti que l’Emeya a réussi à atteindre un vitesse maximum de recharger De 402 kW, avec une moyenne de 331 kW. La courbe de charge montre que la supercar démarre immédiatement à environ 400 kW puis diminue légèrement en raison d’un probable pic de température.
FOCUS SUR L’EFFICACITÉ – Comme mentionné, à la fin du 20 minutes de recharger la voiture de sport Lotus avait ajouté un peu moins 460km à son autonomie, près de 90 km de plus que la Mercedes EQS, deuxième (372 km). Les tests ont montré que, parmi tous les véhicules testés, le Hyundai Ioniq 6 était celui avec la plus faible consommation d’énergie, ce qui lui permet d’être compétitif par rapport aux modèles dotés de batteries de bien plus grande capacité.
> Dans le graphique du haut, le classement des vitesses de recharge, au-dessus de celui de la consommation où la Ioniq 6 apparaît comme la voiture la plus performante.
