Nous recevons et publions la lettre ouverte de Rosalba Rizzuto adressée au directeur de la direction régionale Latium de Trenitalia Fausto Del Rossoau directeur de la diffusion de RFI Danièle Morettiau conseiller pour la mobilité et les transports du Latium Fabrizio Gheraet à la Direction Régionale des Infrastructures et de la Mobilité, Filippo Biasi.
Chers messieurs,
Je vous ennuie de vous demander (naïvement) une prise en charge publique des conséquences de vos choix de gouvernance et de gestion d’un service public universel sur le public qui l’utilise.
Je voudrais, par la présente, me concentrer uniquement sur le manque absolu de respect envers les “usagers” du service ferroviaireinouï, ignoré, piétiné, plutôt que servi dans le respect des lois italiennes et européennes.
Avez-vous entendu parler de ce règlement CE 1370/2007 qui, au point 9, établit que le service doit être organisé de la manière qui répond le mieux aux besoins du public ? ou ce décret présidentiel 753/1980, qui avec l’art. 6 prévoit que « Les entreprises exploitant des chemins de fer doivent être dotées des moyens nécessaires POUR ASSURER LA RÉALISATION DU SERVICE” et qui avec l’art.12 exige que « L’horaire et la composition des trains ainsi que l’horaire ou le nombre de trajets des autres moyens de transport soient établis en fonction des besoins du trafic afin que le service soit adéquat à l’afflux normal de voyageurs, à condition que les sociétés exploitantes adoptent toutes les mesures possibles pour faire face aux besoins accrus de trafic à certaines périodes ou dans des circonstances exceptionnelles.
Réaliser des découpes, c’est pour vous assurer la réalisation de la prestation ou organiser le service selon une fréquentation normale, étant donné qu’un bon nombre de trains sur notre ligne (FL8 Rome-Nettuno) sont toujours bondés ?
Sans trop insister sur les réductions de services susmentionnées survenues au fil des années – qui semblent destinées à augmenter les bénéfices des SPA, face au manque d’investissements, qui ont produit des répercussions en termes de : privation d’arrêts le long des itinéraires , suppression des trains du soir, suppression du personnel au sol, suppression de l’ajustement de l’offre à la demande, suppression des toilettes dans la garemanque de sécurité dans les trains bondés, suppression des bornes fontaines dans les gares, disparition du service de récupération d’objets perdus, impossibilité de gérer les interruptions continues de service…, le tout soutenu par subordination absolue de la Région Latium à RFI et l’absence totale de compétences spécifiques au sein du ministère – je voudrais vous encourager à réfléchir aux dernières urgences que vous avez provoquées concernant le service universel, qui est aujourd’hui en train de s’effondrer.
Tu penses, priver les lignes régionales du service ferroviaire pendant des mois en raison d'”ajustements” prévus, en utilisant des bus de remplacement, est compatible avec l’utilisation du service lui-même, dans la plupart des cas payés un an à l’avance, ou est-ce un dommage économique et existentiel ?
A votre avis, pensez à Concentrer les usagers d’un train de 1300 places sur un bus de remplacement de 40 places ne semble-t-il pas insensé, voire criminel ? Alors, réduire deux trains du soir à un bus de remplacement, pour ceux qui n’ont pas les moyens d’aller travailler avec leur propre voiture, ne pourrait-il pas être perçu comme un abus de pouvoir et une violation du droit constitutionnel à la libre circulation ?
À la lumière de ces choix, si loin des indications du règlement européen susmentionné, étant donné que, comme effet final, ils dissuadent le public de prendre le train, de la même manière perverse avec laquelle vous avez éliminé des dizaines de secondaires lignes pour « faible fréquentation », ces choix se transformeront, pour ceux qui le peuvent (et non sans créer des inégalités sociales) en une incitation à utiliser des véhicules particuliers pour se déplacer !
J’ajouterai que, face à la soif de nouvelles lignes ferroviaires pour échapper à l’emprise meurtrière du trafic sur des routes comme la Pontina, la Région du Latium et le Gouvernement optent depuis plus de 20 ans pour une autoroute à péage, pour le plus grand plaisir des consortiums privés. d’éthique douteuse et de véritables dommages publics, environnementaux, sociaux et fiscaux.
Vous devriez savoir mieux que nous que le développement du transport ferroviaire sert précisément les objectifs que vous vantez tant dans chaque interview, campagne électorale ou déclaration politique, comme la lutte contre la pollution, la réduction du trafic routier et avec elle la réduction des accidents, des frais médicaux, d’assurance et d’élimination des huiles, pneus, ferrailles, etc.
En clair, ce qui ressort, c’est une politique des transports en totale contradiction avec les objectifs communautaires de transition écologique, de pacte vert, de réduction des émissions… mais aussi avec toutes les proclamations pré-électorales. Tu vois. Cordialement.
Rosalba Rizzuto
Rome, 13/06/2024
