Délire rouge au Mans, il y a encore une Ferrari en fête aux 24 heures. Le chef-d’œuvre est terminé, répéter le succès d’il y a un an semblait très difficile, voire impossible dans des conditions très difficiles. Et au lieu de cela, l’équipe d’Antonello Coletta a de nouveau battu Toyota grâce au merveilleux travail d’Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen et Miguel Molina. Ils n’ont rien fait de mal, sur le sec ou sur le mouillé. Le cœur battant et le réservoir presque vide, la 499P numéro 50 a défendu la couronne conquise en 2023, lorsque Ferrari revenait dans la catégorie reine du Championnat du Monde d’Endurance après un demi-siècle. Sur le podium se trouvait également l’autre numéro rouge 51 avec Giovinazzi-Pier Guidi et Calado, protagonistes du succès d’il y a douze mois. Un double podium très lourd, la Toyota numéro 7 de Lopez-Kobayashi-De Vries est deuxième, à 14 secondes
Le Mans comme un roman qu’on ne cesserait de lire, une journée entière de rebondissements au sommet. Cent courses en une seule : pluie intermittente, jour et nuit. Voitures de sécurité continues en raison des nombreux accidents, pannes et problèmes résolus pendant la course. Des pénalités répétées pour enlever ou ajouter de la gloire. Batailles à trois, à quatre entre Ferrari-Toyota-Porsche-Cadillac. Combattez partout sur le bitume sarthois dans l’une des éditions les plus incertaines et spectaculaires de ces dernières années. Conclu sous une averse au moment de la fatigue maximale pour tout le monde. Ferrari n’était pas favorisée à la veille, la balance des performances – l’algorithme qui devrait égaliser les performances des voitures de différents constructeurs – ne l’avait pas aidée.
Les regrets de Kubica
Protagoniste absolu de la première partie de la course, Robert Kubica a été phénoménal dans son pilotage sur sol mouillé et est resté longtemps en tête sur la Ferrari 499P numéro 83 gérée par l’équipe Af Corse (pas une des deux Rouges officielles) partagé avec Shwartzman et Yfei Ye. Lors d’un tour, l’Hypercar du Cheval cabré a touché la BMW numéro 15 de Vanthoor, mais cette dernière a été la plus lourde de la collision et a été contrainte à l’abandon. Kubica et ses coéquipiers ont été punis de 30 secondes de Stop&Go. Malgré le handicap, le trio se battait toujours pour la victoire à quatre heures du drapeau à damier. Puis la panne alors que le chinois Ye était dans le cockpit, fumée sur le train avant. Probablement un dysfonctionnement hybride. Péché.
L’amertume de Valentino l’a contraint à prendre sa retraite
C’était le premier Le Mans de Valentino Rossi, le Docteur l’avait préparé avec beaucoup de soin et avec son enthousiasme habituel. Visant haut dans la catégorie dans laquelle il courait (Lmgt3), il a réalisé un excellent départ en partant de la 12ème position. Vale avait bien roulé dans des conditions très difficiles avec la BMW M4 de l’équipe Wrt. Maxime Martin a également bien fait son coéquipier. Après minuit, alors qu’Al Harthy prenait le volant, l’accident s’est produit près du pont Dunlop : le pilote omanais a réussi à regagner les stands mais les dégâts étaient trop importants pour continuer.
