Crois le. Croyez-y toujours. Antonello Coletta me l’a dit la semaine dernière. Le Bop n’avait pas été généreux, mais il avait promis que Ferrari serait également le protagoniste des 24 heures du Mans cette année, et ce fut le cas. Les Hypercars de Maranello ont été les protagonistes dès les premiers tours, lorsque la numéro 50 a immédiatement pris la tête, Nielsen franchissant la ligne d’arrivée devant tout le monde 24 heures plus tard.
C’est vraiment une Ferrari qui sait comment les rêves deviennent réalité. Un an après avoir surpris le monde, il devance toujours tout le monde avec deux voitures sur le podium et la troisième, la jaune, protagoniste longtemps éliminée par un problème électrique après une simple course.
Une Ferrari qui a su saisir l’opportunité. Qui savait jouer en équipe. Et cette année, il a gagné contre quelqu’un qui n’avait été éliminé l’année dernière que par malchance. Un an après Pier Guidi-Giovinazzi-Calado, c’est au tour de Nielsen-Fuoco-Molina. Ils l’ont mérité.
Vingt et un jours après avoir remporté le Grand Prix de Monaco, Ferrari double les 24 heures les plus célèbres du monde, déjà remportées l’année dernière, lors de l’édition du centenaire. Apposer votre signature sur deux des trois courses les plus mythiques du calendrier en l’espace de trois semaines est une chose que seule l’entreprise de Maranello peut faire. Le répéter un an plus tard est quelque chose de spécial, également parce que cette année, les hypercars de Maranello ne sont pas parties comme favorites car le BoP (Balance of Performance) n’était certainement pas trop doux avec les 499P dont la puissance a été réduite au-dessus de 250 par heure.
Antonello Coletta, le sorcier du Mans nous a cependant appris à ne rien négliger, à exploiter au maximum le potentiel dont il disposait. Et ce fut le tour de la #50 Fuoco, l’un des meilleurs amis de Leclerc (parmi les premiers à complimenter), de Nielsen, le Danois qui a grandi dans le Ferrari Challenge et de l’Espagnol Molina auprès des vainqueurs de l’an dernier (Giovinazzi, Pier Guidi et Calado). sur la troisième marche du podium. Gagner il y a un an, c’était bien, gagner encore cette année, c’était encore mieux.
Il y a un dicton qui dit que Le Mans choisit le vainqueur. ET Le Mans a de nouveau choisi Ferrari à la fin d’une édition qui a vu six heures de Safety Cars de nuit. La victoire de cette année était également une victoire construite par l’équipe, le garage dirigeant Nielsen à merveille dans la dernière heure alors que l’énergie s’épuisait sous la pluie et que la Toyota se rapprochait. Les calculs dans les stands disaient que c’était possible et ce fut le cas, franchissant la ligne d’arrivée avec 2% d’énergie (Nielsen accomplit cependant ensuite un tour supplémentaire en profitant des drapeaux célébrant le passage du vainqueur).
Ce n’était pas une course sans imprévus (la troisième 499P, la jaune de Kubica &c, longtemps en tête a été stoppée par un problème électrique un peu plus de la moitié de la course), des rebondissements et des sensations fortes. Comme quand il reste moins de deux heures Nielsen a été rappelé aux stands car, après l’avant-dernier arrêt, la porte droite restait ouverte. Ce qui aurait pu être un détail fatal s’est avéré être le passeport pour le paradis. Depuis les stands, ils ont refait le plein et Nielsen a ensuite réussi à amener sa n°50 sous le drapeau à damier tandis que dans les stands, Antonio Fuoco et Miguel Molina souffraient indescriptiblement. Au Mans, l’hymne Mameli retentit toujours et le drapeau tricolore flotte. Pour Ferrari, il s’agit de la onzième victoire de l’histoire, un succès qui rouvre désormais également des espoirs dans le Championnat du Monde WEC. C’est une histoire sans fin. Merci à Antonello Coletta et à son premier fan, Président Elkann qu’il faut reconnaître pour y avoir cru dès le début. Il avait raison. Mais au Mans au moins, on ne pourra pas me traiter d’incrédule… Parce que j’ai toujours eu une grande confiance dans cette opération, connaissant le potentiel des hommes impliqués, depuis Coletta jusqu’en bas.
« Nos première et troisième places au Mans témoignent de la façon dont le travail d’équipe peut rendre possibles des objectifs extraordinaires – a déclaré le président – Pour cela, je voudrais remercier tout le monde – nos pilotes, ingénieurs et mécaniciens – qui, pendant ces 24 heures très difficiles , ils ont fait preuve de courage et d’une grande ténacité. Je suis heureux qu’entre l’année dernière et cette année, tous nos pilotes aient gagné au Mans – et avec eux toute Ferrari. Seule une équipe aussi unie et déterminée pourrait atteindre cet objectif historique. »
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