par Andrea Gianni
MILAN
Un « no man’s land » transformé en une « nouvelle centralité ». A la place des usines abandonnées, se trouvent les bureaux du quartier d’affaires The Sign qui, à pleine capacité, pourront accueillir plus de 2800 personnes, les étudiants de l’Iulm se mêleront aux employés et aux nouveaux résidents. Nous rencontrons l’architecte Massimo Roj, lauréat du Compasso d’Oro Adi 2024, au siège situé au numéro 6 de via Russoli du Gruppo Progetto CMR, une galaxie d’entreprises spécialisées dans le design intégré, protagoniste de la nouvelle vie du quartier environnant. Un bâtiment réaménagé où alternent œuvres d’art, souvenirs de football et références aux grands de la musique, créé par l’architecte Roj, qui a inventé la “Rocktecture”, une combinaison de rock et d’architecture.
Roj, à quoi ressemblait cette zone dans le passé ?
“Je suis né et j’ai grandi au Tessin et nous venions ici avec nos motos pour faire du tout-terrain. Il y avait des sites industriels, des débris, pour nous c’était un no man’s land. J’ai aussi un souvenir dramatique, lié au massacre de Via Schievano (l’assassinat de trois policiers le 8 janvier 1980, revendiqué par les Brigades rouges, ndlr). Puis je me suis retrouvé, des décennies plus tard, à revenir ici pour travailler au développement de Le Signe pour Covivio. Nous avons également trouvé ce bâtiment et nous avons décidé d’y construire le nouveau siège de Progetto CMR. Nous contribuons à changer le visage du quartier, nous avons le sentiment de participer à ce processus.
Quelle est l’idée qui a inspiré The Sign ?
“Je considère les bâtiments comme des organismes vivants, et les êtres humains sont le fluide vital qui entre et sort des espaces. Lorsque les gens partent, le bâtiment perd sa vitalité, les lumières s’éteignent et il reste silencieux. C’est pourquoi j’ai considéré qu’il était essentiel d’apporter vitalité aux façades. Pour les Tours Garibaldi, un autre de nos projets, nous avons pensé à une pierre précieuse capable de réfléchir la lumière. Ici, considérant que nous sommes dans un endroit différent, nous avons travaillé sur deux éléments : le matériau métallique, parce que nous sommes. située sur une ancienne fonderie, et la répartition des volumes pour dynamiser la façade. Puis le “signal” lumineux qui part de la gare et traverse les bâtiments j’ai regardé le soleil couchant et j’ai donc choisi le jaune d’or. couleur pour la façade. Une façade qui change en fonction de l’incidence solaire. C’est le cas pour les trois premiers bâtiments, tandis que pour le quatrième, en construction, nous avons choisi de changer”.
Comme, comment?
“Il m’a semblé plus correct de ne pas citer soi-même ce qui existe déjà mais de créer quelque chose de différent. Nous avons trouvé une autre couleur qui rappelle l’origine industrielle : un gris métal qui s’estompe vers le bleu clair et le bleu, avec une façade irisée”.
Comment avez-vous fait face à l’augmentation des coûts de construction, qui a affecté de nombreux projets depuis la pandémie ?
“Le client est intervenu en demandant que le projet initial soit révisé pour contenir les coûts. Pour respecter le budget, nous avons dû revoir certains choix, c’était un défi exigeant”.
Que représente désormais ce quartier ?
“Elle représente la ville polycentrique, la transformation d’une zone périphérique en une nouvelle centralité ultra bien desservie par les transports en commun et dotée de pistes cyclables et piétonnes. Plus de 2800 personnes viendront travailler ici, il y a 10 mille étudiants de l’Iulm, par rapport à l’époque où J’étais enfant, c’est une autre ville. Nous avons reconquis un quartier fermé et clôturé depuis vingt ans, avec même des espaces verts ouverts à tous. Au moment où les travaux du quatrième bâtiment, le D, sont terminés. , nous travaillons sur une œuvre de street art pour célébrer l’achèvement de ce voyage : notre idée est de placer une œuvre d’art sur les nouvelles places comme cela se faisait dans le passé, en redonnant quelque chose de beau à la ville”.
