LANCIANO – « La Sangritana doit être sauvée et je suis heureux que, après nos appels de ces dernières semaines, d’autres partis locaux aient également pris position, en soutenant ce qui doit devenir une bataille commune pour défendre le patrimoine historique, économique et culturel de Lanciano et de le Val di Sangro”.
C’est ce qu’a souligné le commissaire provincial de la Ligue de Chieti et maire de Gamberale, Maurizio Bucci, qui a tenu ce matin une conférence de presse à Lanciano, en compagnie de la conseillère régionale et coordinatrice du Département des Transports, Infrastructures et Travaux Publics de la Ligue, Carla Mannetti. «Nos appels ont été recueillis par les représentants des Fratelli d’Italia de Lanciano et immédiatement après aussi par ceux du Parti Démocrate Frentano. Le Parti Démocratique de Frentano – souligne Bucci – a souligné à juste titre que l’expulsion de l’entreprise de transport a commencé avec la création de Tua, oubliant cependant de dire que cette opération avait un nom et un prénom identifiables précisément dans le Parti Démocrate qui dirigeait la Région et chez le président de la Tua nouvellement créée, le professeur Luciano D’Amico. Avec la création de Tua, l’affaiblissement de ce qui était jusqu’alors une entreprise de transport prospère et valable a commencé. Et à vrai dire, il en serait de même aujourd’hui car, et je le dis en tant que technicien professionnel, si l’on regarde les bilans de Sangritana, on voit qu’ils sont toujours positifs et, donc, avec des perspectives roses. Cependant, ce n’est pas le cas. Cela n’est pas dû à une série de non-conformités et de choix illogiques perpétrés par Tua de concert avec la Région des Abruzzes qui, en fait, a appauvri ses actifs et vidé les caisses de l’entreprise”.
Bucci retrace donc une nouvelle fois l’histoire de cette entreprise et les relations avec la Région et avec Tua. «En 2017 – souligne-t-il -, avec une résolution régionale de la majorité alors dirigée par Luciano D’Alfonso, il a été établi le transfert à Sangritana de certains services et sections de Tua qui n’étaient décidément pas productifs. Cette résolution a été suivie en 2018, lorsque Sangritana a même été contrainte de payer 1 250 000 euros par an à Tua pour ses services passifs. Ainsi, non seulement Tua s’est libérée de services coûteux qui ont entraîné des pertes importantes pour son bilan, mais elle en a en fait tiré un bénéfice substantiel. Le contraire s’est produit pour Sangritana qui s’est chargée de courses passives et, en même temps, a payé 1 250 000 euros par an pour le faire. En 2019, d’autres lignes ont été transférées à Sangritana, qui, sur le budget de l’ARPA, ont été évaluées par le président D’Amico lui-même comme un passif de 1,5 million d’euros par an ; En outre, l’entreprise Frentana a dû moderniser sa flotte de véhicules pour réaliser ces services passifs, ce qui lui a valu un coût supplémentaire d’environ un million et demi d’euros supplémentaires. Au total donc une opération qui a coûté à Sangritana 3 millions d’euros en plus des précédentes. Ainsi, de 2018 à 2021, Sangritana a dû subir une perte sèche de plus de 6 millions d’euros pour des opérations dont on savait déjà qu’elles apporteraient des résultats similaires. En plus de cela, au fil des années, d’autres opérations ont eu lieu au détriment de Sangritana (locations et ventes inutiles et appropriées de diverses sortes de Tua à Sangritana, transfert de personnel et diverses autres choses) qui ont coûté encore 2,5 millions d’euros. Entre-temps, l’effectif de Sangritana est passé de 47 unités en 2019 à 100 en 2023. Malgré tout cela – explique Bucci – Sangritana reste une entreprise solide et peut devenir un joyau de la région. Les chiffres et les données parlent d’eux-mêmes. En 2019, le chiffre d’affaires du trafic de fret était de 5,3 millions d’euros, l’année dernière de 11,5 millions d’euros en tenant également compte du blocage du trafic ferroviaire pendant près d’un mois en raison des inondations en Émilie-Romagne, qui n’a pas permis de voyager, perdant donc du chiffre d’affaires. En 2024, il devrait atteindre 15 millions d’euros. En bref, aujourd’hui Sangritana génère à elle seule des revenus du trafic, sans recevoir aucune contribution de la Région des Abruzzes, supérieures à celles de Tua qui bénéficie pourtant d’une contribution régionale de plus de 100 millions par an ! Actuellement – réitère le commissaire de la Ligue – Sangritana est l’une des dix plus grandes entreprises de transport ferroviaire de marchandises en Italie et, l’engagement que le ministre Salvini a confirmé, par l’intermédiaire du sous-secrétaire Luigi D’Eramo, de nouveaux investissements de plus de 37 millions d’euros pour La modernisation du réseau ferroviaire des Abruzzes est une preuve tangible de l’importance accordée au transport ferroviaire pour notre région, même au niveau gouvernemental. Et Sangritana est fondamentale dans le secteur Cargo. Pour tout cela – conclut-il – je considère comme positive l’intervention d’autres forces politiques qui ont accepté mon invitation à soutenir une bataille commune. J’espère désormais qu’eux aussi pourront, comme moi, impliquer dans cette bataille leurs représentants au Conseil régional, qui jusqu’à présent ont eu peu de participation ou d’opinion. Je remercie cependant l’avocat Mannetti, ancien chef du Département des Transports de la Région et possédant une grande expertise en la matière, d’avoir participé à la conférence de presse en soutien à un engagement, je le répète, de défendre un patrimoine économique historique et patrimoine culturel de Lanciano et du Val di Sangro : notre Sangritana!”.
En marge de la réunion avec la presse de ce matin, Bucci et Mannetti ainsi que la conseillère de la Commune de Lanciano, Graziella Di Campli, se sont rendus au siège de Sangritana pour demander formellement que le service ordonne le 7 juin dernier « la fermeture de l’agence de voyages et de location, gérée par Sangritana Spa, a été arbitrairement ordonnée». «Cette décision – soulignent Bucci, Mannetti et Di Campli – n’est pas partagée avec les institutions locales et les syndicats, mais exclusivement avec l’entreprise Tua, avec des conséquences néfastes. Nous demandons donc immédiatement, outre le retrait de l’ordre de service, une rencontre avec les représentants institutionnels et syndicaux”.
