Aujourd’hui, nous allons vous parler d’une alternative remarquable à l’électrique et à l’essence, une technologie innovante qui terrifie déjà tout le monde. Les détails.
Le monde des quatre roues suit un chemin qui va vers la transition écologique, dans la recherche maximale de limitation des émissions. Jusqu’à aujourd’hui, dans ce sens, les constructeurs se sont massivement concentrés sur les voitures électriques, mais le gros problème est qu’il n’y a pas eu la réponse qu’ils attendaient de la part des clients. En fait, la part de marché des BEV est très faible, pas même 4% en Italie, et ce n’est que dans certains pays de l’Europe du Nord qu’il y a eu, à toutes fins pratiques, une transition, qui n’est cependant pas suffisante pour penser à changer le marché. .
Pour le reste, les voitures essence restent les plus populaires, mais les hybrides tirent également leur épingle du jeu. Dans les lignes suivantes, nous allons vous parler d’un projet complètement révolutionnaire, qui s’est avéré avoir un potentiel jusqu’ici inexploré. L’autonomie qu’il peut atteindre est impensable même pour le moteur diesel le plus efficace et mérite d’être analysée dans tous ses détails.
Eco-Runner XIII, la révolution est servie
Une technologie très intéressante est celle de l’hydrogène, qui n’a pour l’instant pas trouvé sa place en raison de coûts très élevés et de carences en infrastructures. Le projet dont nous vous parlons est l’Eco-Runner XIII, la voiture urbaine à hydrogène la plus efficace au mondequi a participé à Coquille Eco Marathon depuis quelques temps déjà, et a obtenu un résultat pour le moins exceptionnel.
En fait, il a parcouru un nombre impressionnant de 2 488 km avec un réservoir plein, un chiffre impressionnant, surtout si on le compare à l’autonomie de la plupart des voitures électriques actuelles, qui peinent à dépasser les 400 km qu’elles peuvent parcourir entre une charge et une autre. Les gars de l’entreprise étaient responsables d’un projet aussi incroyable Université de technologie de Delftqui ont réalisé un médium vraiment incroyable.
Comme nous l’avons expliqué, la fibre de carbone a été massivement utilisée à la place de l’acier, avec un poids total de seulement 71 kg, mais ce qui fait la grande différence c’est le coefficient aérodynamique qui limite les pertes d’énergie au minimum. De cette façon, tout est optimisé et il y a la possibilité de consommer très peu, afin d’augmenter l’autonomie. Une toute nouvelle pile à combustible fait la différence et se charge de convertir l’hydrogène. Nous verrons si les voitures s’adapteront également à l’avenir.
