Sixième place à Assen pour Maverick Vinales : nous aurions pu faire mieux, surtout compte tenu de la finale de la course. Cependant, pour la deuxième fois en quelques semaines, il parle d’une limitation de l’Aprilia RS-GP. Mais en sommes-nous vraiment sûrs ou est-ce déjà un pilote KTM qui parle ?
MAverick Vinales est l’un des coureurs les plus rapides de l’histoire. Pourtant, c’est parfois comme voir un F40 dans l’allée de son voisin, donc plutôt loin de l’environnement dans lequel il peut donner le meilleur de lui-même. Non seulement parce qu’il appartient au voisin, mais surtout parce qu’il se trouve dans une allée et non sur l’asphalte d’une belle route de montagne où le moteur peut respirer. Maverick renvoie ce sentiment d’inadéquation en cherchant de nouvelles solutions, nouveaux stimuli et nouveaux véhicules : de Suzuki à Yamaha, de Yamaha à Aprilia et, maintenant, d’Aprilia à KTM. C’est vraiment dommage que dans cette frénésie, Vinales risque d’abandonner un peu de travail sur lui-même. plus que sur les moyens techniques. “La limite de la moto, je ne peux pas faire plus que ça”, a-t-il déclaré à Sky après la sixième place à Assen, résultat (aussi) d’une pénalité pour avoir touché le green dans la dernière chicane. « Sur plusieurs tours, j’ai même dépassé les limites de la moto, il n’y a pas grand-chose à dire. Il semble que Ducati ait fait un pas de plus, ils roulent trop facilement, ils ne mettent pas d’énergie dans les pneus et ils prennent toujours le même rythme. Il faut comprendre, j’ai fait une course incroyable et j’ai toujours très bien piloté, mais ce n’est jamais assez.”
EEn effet, Maverick Vinales est le premier pilote à franchir la ligne d’arrivée sans Ducati, pourtant on a le sentiment qu’il y avait effectivement d’autres façons de le dire : selon lui, il aurait même été possible de terminer avec une quatrième place, compte tenu du coup de vent qui lui a fait perdre sa ligne dans le dernier tour : « Je Je ne sais pas si c’est une conséquence du vent mais aujourd’hui la moto bougeait beaucoup. Tous les changements de direction, comme de 6 à 7, de 13 à 14 : la moto a déballé et m’a envoyé, il faut comprendre pourquoi à mon avis c’est quelque chose dont Miguel Oliveira et Raul Fernández ont aussi beaucoup souffert. Voilà, je ne pouvais rien faire. » Plus précisément, Vinales parle d’un problème avec l’Aprilia dans les virages lents, comme l’épingle qui est la 5ème d’Assen : « Quand je suis derrière une Ducati le premier gros problème c’est que je n’arrive pas à faire mes lignes et ça me met en difficulté. Mais dans les virages à basse vitesse, ceux qui remontent, ils parviennent à faire quelques mètres et à remonter très vite. Ils nous donnent notre salaire là-bas, à mon avis, il est là. Et c’est une caractéristique de notre vélo, qui a tendance à rouler un peu plus rond. »
Il est donc surprenant que selon lui, le circuit du Sachsenring soit plus simple, surtout si l’on considère l’étroit « Omega » qui va du virage 3 au virage 5. sur la piste allemande : “Au Sachsenring, les différences seront moindres, si nous donnons tout et continuons cette traction que nous avons avec l’essence au Sachsenring, nous avons de bonnes chances. L’important est de rester concentrés et motivés, si nous n’abandonnons jamais, nous avons une autre opportunité, nous devons la créer.” Les idées sont là, l’envie de revenir au sommet aussi. Mais reprochant aux moyens techniques une sixième place dimanche, surtout après la troisième place du Sprint samedi, Cela semble pour le moins un peu risqué.
