L’Alfa Roméo Junior C’est un modèle qui fait parler de lui. Depuis sa présentation à Milan en grande pompe, presque rien d’autre n’a été évoqué. Objectivement, on ne peut pas dire que les événements survenus autour du premier B-SUV del Biscione étaient tout simplement extraordinaires. En tout cas, ce nouveau véhicule Biscione a le mérite d’avoir mis une nouvelle fois à l’honneur l’entreprise Arese. Les concessionnaires sont reconnaissants, car cela faisait longtemps que nous n’avions pas constaté un tel intérêt pour un nouveau modèle. Avec tout le respect que je dois aux Alfisti extrémistes et aux premiers détracteurs.
De Milan à Junior
Des rumeurs courent depuis un certain temps sur l’arrivée d’un B-SUV de marque Alfa Romeo, qui serait construit sur Plateforme e-CMP Stellantisaussi appelé STLA Petit. Il aurait dû s’appeler Brenner en continuant dans cette veine qui implique les cols et cols du Bel Paese destinés à labelliser les SUV de la gamme, comme le Stelvio et le Tonale. Ensuite, une autre voie a été choisie qui a conduit à ce que la nouvelle voiture Biscione soit appelée Milancomme la ville où tout a commencé en 1910.
La nomenclature milanaise a duré quelques heures au-delà de la présentation mondiale qui a eu lieu sur le sol milanais. En fait Stellantis ne voulait pas entrer en collision avec le gouvernement italien – en particulier avec le ministre Adolfo Urso – qui avait menacé de faire appel d’une loi de 2003, “Sonorité italienne», pour frapper la première Alfa Romeo construite en dehors du territoire national. Fondamentalement, le B-SUV produit à Tychy, en Pologne, aurait pu semer la confusion chez l’utilisateur final en pensant qu’il s’agissait d’un véritable produit Made in Italy.
L’inverse a donc été soudain et communiqué directement par le PDG d’Alfa Romeo, Jean-Philippe Appris: le nouveau B-SUV s’appelle Alfa Romeo Junior. Un choix sur lequel tout le monde s’accorde et qui s’inspire de l’histoire de la marque, car elle est présente – souvent et volontairement – pour donner du caractère à certains modèles Biscione. La première était l’Alfa Romeo Giulia GT Junior de 1966, caractérisée par un petit mais courageux moteur à carburateur 1.3.
Les mensurations de l’Alfa Romeo Junior
Alfa Romeo revient sur le segment B après six ans d’absence. C’était en 2018 lorsque Mito a dit au revoir à l’entreprise. Le Junior est cependant conçu pour accueillir également les clients d’un segment C comme la Giulietta, dont la production a été arrêtée au cours des premiers mois de 2021. La marque italienne propose un véhicule différent du passé, car cette fois la carte SUV compact est en cours de lecture. L’Alfa Roméo Junior est né, comme prévu, le Stellantis STLA Petite plateformecelui qui ces dernières années a également donné vie aux différentes Peugeot 2008, Jeep Avenger et Fiat 600. La nouvelle proposition Biscione se distingue des autres par ses dimensions plus grandes, capables d’assurer un plus grand confort.
- Longueur: 4,17 mètres
- Largeur : 1,78 mètres
- Hauteur : 1,5 mètres
- Tronc: 400 litres
Le style d’Alfa Romeo Junior
La conception de l’Alfa Romeo Junior est réalisée par le Centro Stile, situé à Turin, et le superviseur de l’ensemble est Alexandre Mesonero, le grand designer qui a récemment travaillé sur Seat, Cupra et Dacia. Le nouveau B-SUV s’inspire de l’école classique du Biscione et offre des proportions traditionnelles, comme les porte-à-faux limités, les passages de roues musclés et l’emblématique queue tronquée, qui fait référence au légendaire Giulia TZ.
Le point fort est le nouveau bouclier, vide et avec Alfa Romeo écrit en italique pour les versions hybrides, en relief d’un serpent géant sur les électriques. Le look fort de la face avant avec les feux « 3+3 » et les blocs optiques contribue à définir sa forte personnalité. Matrice LED entièrement adaptative. Enfin, le style Alfa Romeo se caractérise par la qualité des surfaces, qui créent des reflets riches et harmonieux grâce à de forts contrastes volumétriques.
Intérieur de style Alfa
L’histoire d’Alfa Romeo est également reprise dans l’habitacle, pour commencer depuis le tableau de bord numérique en forme de télescope, qui a toujours été un symbole des voitures d’Arese, qui présente les différents graphismes introduits avec l’actuelle Tonale. De plus, l’Alfa Romeo Junior offre un espace intérieur moderne, caractérisé par un grand écran tactile d’infodivertissement situé au centre du tableau de bord.
Sous cet écran, allez taille de 10,25”, il existe une rangée de boutons physiques conçus pour régler la climatisation et le système audio. Les commandes de transmission et le sélecteur de vitesses Mode de conduite ADN ils sont insérés dans le tunnel central, où se trouve également le levier du frein de stationnement électrique. Le volant a un fond plat et intègre les commandes de l’Ada et de l’infodivertissement : le rayon inférieur reprend cependant le style du Trilobo classique d’Arese.
Les moteurs d’Alfa Romeo Junior
Alfa choisit pour le Junior à la fois leélectrique que lehybride. Pour la première solution, les ingénieurs de Biscione ont adopté un système de propulsion de nouvelle génération, qui combine un moteur électrique (Hybrid Synchronous Motor) et une batterie de dernière génération. Disponible en deux versions de puissance : 156 ch ou 240 ch, bien que cette dernière fasse ses débuts à une date ultérieure. Là Batterie de 54 kWh Il offre une densité énergétique élevée et un excellent rapport entre énergie nominale et énergie utilisable. En particulier, dans la version 156 CV, le pack batterie lithium-ion assure 410 km d’autonomie en cycle WLTP, qui deviennent plus de 590 km en cycle urbain. Rechargez le nouveau Junior c’est simple : dans les bornes de recharge rapide à courant continu de 100 kW, moins de 30 minutes suffisent pour charger les batteries de 10 à 80 %.
L’Alfa Romeo Junior hybride utilise une architecture VGT hybride 48 V (Turbo à géométrie variable) avec 136 CV. L’unité thermique adopte le moteur 3 cylindres 1,2 litre cycle Miller avec turbo à géométrie variable et chaîne de distribution pour une fiabilité maximale. Le composant électrique est composé d’une batterie lithium-ion de 48 volts et d’un moteur électrique de 21 kW intégré dans la boîte de vitesses innovante à double embrayage à 6 rapports qui fonctionne avec l’onduleur et l’unité de commande de la transmission pour assurer une efficacité maximale.
Tarifs Alfa Romeo Junior
Alfa Roméo Junior c’est disponible à partir de 39 500 eurostandis que Junior Speciale Ibrida a une liste de prix à partir de 29 900 euros. Le Q4, à traction intégrale, hybride et l’Elettrica Veloce, qui sera le haut de gamme, arriveront à une date ultérieure.
