PLUS DE PUISSANCE ET DE COUPLE – Après la Revuelto, Lamborghini lance son deuxième modèle hybride rechargeable: il s’agit du Urus, qui, avec le moteur électrique, mérite l’acronyme SE. Grâce à l’apport du moteur alimenté par une batterie lithium-ion rechargeable de 25,9 kWh, le super-suv de Sant’Agata atteint désormais 800 ch de pouvoir et 950 Nm de couple, respectivement 134 ch et 100 Nm de plus que l’Urus avec seulement le V8 de 4 litres. De cette façon le Lamborghini Urus SE il peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes (un dixième de mieux que l’Urus S) et atteindre 200 km/h en 11,2 secondes (-1,3 secondes), pour finalement atteindre une vitesse de pointe de 312 km/h, soit 7 km. /h plus que l’Urus S. Il moteur électriquepositionné entre le moteur thermique et la boîte de vitesses automatique à 8 rapports, permet non seulement de faire du SE l’Urus le plus puissant, mais aussi de réduire les émissions de 80 %, grâce à la possibilité de parcourir jusqu’à 60 km en mode entièrement électrique à une vitesse maximale de 130 km/h.
IL A ÉTÉ RESTYLISÉ – Pour le Lamborghini Urus SEle constructeur a également révisé certains détails esthétiquesi, dans le but d’améliorer l’efficacité aérodynamique du supersuv. C’est nouveau capot avant, inspiré de celui de la Revuelto, ainsi que le pare-chocs, le gril avant ei phares Matrice LED, qui inaugure une nouvelle signature lumineuse qui rappelle la queue d’un taureau. Le essieu arrière il a été entièrement repensé, introduisant un élément de continuité inspiré de la Gallardo, reliant les blocs optiques aux phares en forme de Y et au nouveau diffuseur arrière. Ce dernier, associé au nouveau spoiler, améliore le de 35%. charge aérodynamique à des vitesses élevées par rapport à l’Urus S.
L’ÉCRAN S’ÉLARGIT – Certains changements ont également affecté l’intérieur du Lamborghini Urus SEà partir d’un système multimédia avec écran plus grand (12,3 pouces), équipé d’un nouveau et plus intuitif interface. Il est accompagné du tableau de bord numérique, également dans ce cas de 12,3 pouces. Dans l’habitacle, les designers se sont concentrés sur les bouches d’aération, sur les décorations en aluminium anodisé et sur de nouveaux revêtements pour les panneaux, les sièges et le tableau de bord, sur lesquels on retrouve un panneau de boutons mécaniques inspiré du monde de l’aviation.
DÉSIR DE SURVIRAGE – Fait ses débuts le Lamborghini Urus SE la nouvelle boîte de transfert centrale à commande électronique continue avec embrayage multidisque à régulation électrohydraulique, qui répartit le couple de manière variable et continue entre les deux essieux. Cette boîte de transfert fonctionne de concert avec le nouveau différentiel autobloquant à commande électronique sur l’essieu arrière pour permettre, lorsque vous le souhaitez, survirage. Le sélecteur au centre de la console permet de choisir entre différents modes de conduite : grâce au système hybride, les six réglages de l’Urus sont combinés à quatre nouvelles stratégies de performance électrique (EV Drive, Hybrid, Performance et Recharge), pour un total de 11 combinaisons.
