Les voitures électriques et les batteries ont une entreprise dominante : c’est CATL

S’il y a des voitures électriques, le mérite leur revient aussi batteries qui parviennent à lui donner vie. Tout comme il existe des entreprises qui construisent des véhicules électriques, il existe également des entreprises qui fabriquent des batteries pour alimenter les véhicules électriques. Apparemment, le domaine appartient actuellement à un géant particulier qui s’appelle CATL.

La part de marché détenue par l’entreprise est presque 38% en ne comptant que les premiers trois mois de 2024 en cours. Si l’on regarde plus précisément les données, de janvier à mars dernier, la demande globale de batteries a atteint une valeur égale à 158,8 GWh. En deuxième lieu il y a BYDtandis que sur le troisième ici Solutions énergétiques LG.

CATL domine avec BYD et LG en remorque, voici la suite du classement

La quatrième place est actuellement occupée par Panasonic qui a en effet enregistré une baisse égale à 12,6% par rapport à 2023 sur la même période. La suite ici Samsung SDI qui occupe actuellement la cinquième place avec une croissance de 36,3%

réalisé au cours des trois premiers mois de cette 2024. La marque a été portée par les ventes positives de modèles tels que BMWi4/i5/i7 Et Audi PHEV en Europe. Les ventes qui en résultent sont également excellentes Rivien avec le R1T/R1S en Amérique du Nord.

Voici le classement actuel des trois premiers mois de 2024 :

1. CATL : 60,1 GWh – 37,9 % de part de marché
2. BYD : 22,7 GWh – 14,3 % de part de marché
3. LG Energy Solution : 21,7 GWh – 13,6 % de part de marché
4. Panasonic : 9,3 GWh – 5,8% de part de marché
5. Samsung SDI : 8,4 GWh – 5,3% de part de marché
6. SK On : 7,3 GWh – 4,6 % de part de marché
7. CALB : 6,3 GWh – 4% de part de marché
8. EVE : 3,6 % – 2,3 % de part de marché
9. Guoxuan : 3,4 GWh – 2,1% de part de marché
10. SVOLT : 2,7 GWh – 1,7 % de part de marché « Autres » : 13,4 GWh – 8,4 % de part de marché

Le classement confirme donc la domination des entreprises asiatiques dans le secteur, alors que l’Europe cherche à réduire sa dépendance aux fournisseurs chinois, mais avec des défis importants à relever.