Dans Allemagne il se passe quelque chose d’assez bizarre qui n’avait pas encore été remarqué jusqu’à présent. je suis bien là 100 000 voitures électriques qui sont garés, temporairement, sur les parkings adjacents aux usines, concessionnaires et ports de la nation allemande. Dans ces conditions, il n’y a pas seulement des voitures produites à l’étranger, mais aussi toutes celles fabriquées dans le pays. L’année 2023 a été une «annus horbilis» qui nous a permis de créer un nombre record de véhicules invendus en vente, un phénomène que les analystes attribuent à arrêt soudain des incitations gouvernementales pour l’achat de voitures électriques qui a été lancé en décembre.
Le nombre de voitures invendues continue d’augmenter
L’augmentation exponentielle des voitures électriques de marque BYD stationnés dans le port de Bremerhaven, à Brême, au cœur de l’Allemagne, ont entraîné une congestion totale du terminal automobile. Au même moment, des journalistes allemands révélaient que des milliers de voitures marquées Teslaassemblés dans l’usine de Grünheide, étaient secrètement stockés dans un ancien aérodrome militaire à Neuhardenberg, en raison du manque d’espace suffisant dans l’usine de production située près de la capitale Berlin.
Dans le même temps, les constructeurs automobiles allemands réduisent considérablement la part de la production allouée aux véhicules électriques à batterie, augmentant les délais d’introduction de nouveaux modèles et modifiant leurs stratégies pour ralentir la transition vers la mobilité électrique. Une situation qui représente un problème qui ne semble pas produire d’évolutions positives. Les réactions observées proviennent surtout de la baisse de la demande au niveau local, même si l’on constate également une attitude de plus en plus prudente à l’égard des voitures électriques sur le plan international.
La réponse de Volkswagen
En Italie, les incitations automobiles ont donné un grand coup de pouce aux voitures électriques, à tel point que le généreux bonus destiné aux véhicules rechargeables s’est épuisé en quelques heures. L’exemple italien pourrait aussi être un stimulant pour la nation allemande, même si en Allemagne quelqu’un réfléchit déjà à la manière idéale de secouer l’ensemble du mouvement : Volkswagen.
Le géant de Wolfsburg, contrairement à d’autres, reste concentré de bons moyens dans le domaine du 100% électrique et il a en réserve un véhicule qui pourrait changer le sort de cette alimentation électrique. En fait, à l’horizon, il y aurait une voiture vraiment populaire, comme l’origine du nom de l’entreprise elle-même, qui prendrait le nom d’ID.1.
Ce modèle encore totalement nouveau, qui a fait l’objet de rumeurs silencieuses, pourrait être le cheval de Troie pour gagner le jeu électrique. Ce véhicule compact serait mis sur le marché à un prix de base moins de 20 000 euros tandis que l’autonomie serait largement suffisante pour une utilisation quotidienne en usage urbain et au-delà. Nous verrons si nous passerons des bavardages aux faits dans un court laps de temps. Oliver Blume dans une note selon laquelle l’entreprise souhaite entreprendre un «responsabilité sociale« démarrer un »projet de mobilité électrique d’entrée de gamme d’Europe pour l’Europe« .
Le seul espoir est que cette opération ne conduise pas à une situation similaire à celle-ci, avec des chantiers remplis à ras bord de voitures à l’arrêt et invendues. Nous verrons comment cette condition évoluera dans les mois à venir.
