(Crédit photo : Tesla.com).
Test Tesla, dois-je m’inquiéter ? Andrea, une lectrice, approche de la fin du contrôle obligatoire, mais les Centres sont-ils équipés pour un contrôle électrique ? Vaiélectrique il à répondu. L’adresse pour nous écrire est [email protected] .
Test Tesla : les centres spécialisés sont-ils capables de soigner une voiture électrique ?
“Cdes compliments évidents, mais je vous les ferai avec plaisir. J’ai atteint le Quatrième année que je possède ma Tesla et je dois faire face à l’examen. Je suis un peu inquiet à l’idée de confier une voiture électrique à un Centre de révision, habitué à avoir affaire à des voitures thermiques, compte tenu des tests à réaliser pour réussir l’épreuve. Par exemple le banc à rouleaux. Tesla ne semble pas disposer de centres de test agréés et n’a aucune indication à donner pour traiter l’examen. Il existe de réelles différences entre les voitures thermiques et électriques, ou précautions à prendre par ceux qui effectuent les tests de révision ? Merci beaucoup pour votre attention et pour le service d’information que vous fournissez« . André
Voici comment cela fonctionne (et à quoi il vaut mieux faire attention)
Réponse. La refonte d’un électrique manque évidemment tout ce qui concerne les gaz d’échappement, le reste est identique, tout comme il est identique (malheureusement) le prix. Et cela concerne : 1) Corne. 2) Freins. 3) Frein d’urgence (frein à main). 4) Dessous de caisse – suspensions. 5) Phares. N’ayant pas beaucoup d’expérience en la matière, nous avons demandé de l’aide à notre ami Guido BaccarinMoi, également propriétaire de Tesla, toujours bien informé. Et ensuite pour examen : «J’ai moi aussi un minimum d’inquiétude sur un seul aspect : le frein à main, qui consiste en le bouton de levier sur le volant droit, qui agit comme un frein d’urgence. Il faut expliquer. En plus de devoir expliquer au gars Comment allumes-tu cela ou au fait que l’accélérateur “pied”. ça devrait être modéré lors du test de freinage. C’est-à-dire celui qui consiste à quitter à 5 mètres en arrière au marchepied et freiner SUR le marchepied : le risque est que, habitué à l’accélération des voitures normales…« . Glossaire final : «Par précaution, je m’efforcerai d’utiliser à fond les freins quelques jours à l’avance, étant donné qu’il existe une réelle possibilité que sont rouillés…”
