Nous sommes le 18 juin 2023. Les eaux deocéan Atlantique ils sucent le Titanun mini-sous-marin futuriste chargé de transporter ses cinq occupants à proximité de l’épave du Titanesque. Quelques jours plus tard, on découvre que le véhicule a implosé et que ses passagers sont tous morts. Mais un an plus tard, on ne sait toujours pas exactement ce qui s’est réellement passé dans les profondeurs océaniques. Vendredi de la semaine dernière le Commission d’enquête maritime (Mbi) de garde-côte American a expliqué – à l’approche de l’anniversaire de la tragédie – que l’enquête sur les facteurs qui l’ont déclenchée “reste active mais prendra plus de temps que prévu initialement”.
«L’enquête sur l’implosion du sous-marin Titan c’est un effort complexe et continu – a déclaré le président du MBI dans un communiqué Jason Neubauer – Nous travaillons en étroite collaboration avec nos partenaires nationaux et internationaux pour garantir une compréhension complète de l’incident. Les autorités tentent de comprendre quelle a été la cause de l’implosion, mais surtout s’il y a eu des fautes de la part des prestataires de services qui, dans cette affaire, pourraient être traduits en justice, et si la gestion imprudente du Diving peut également nécessiter des modifications des lois et des réglementations pour éviter que la tragédie ne se reproduise.
Ce qui s’est passé
Le Titan De Porte Océan a commencé et terminé son voyage en Nord de laatlantique le 18 juin il y a un an. Il a perdu le contact avec son navire-mère à environ 900 milles à l’est de Cape Codprès de deux heures après avoir entamé sa descente vers les 3800 kilomètres de profondeur, où l’épave du Titanesque. Les opérations de recherche ont impliqué quatre pays pour ratisser une zone deux fois plus grande que l’État. Connecticut. Le tout avec l’angoisse de courir contre la montre, compte tenu de l’autonomie en oxygène de 96 heures à l’intérieur du Titan. Les recherches ont pris fin le 22 juin lorsque le garde-côte a annoncé qu’un navire avait découvert un champ de débris “correspondant à la fuite catastrophique de la chambre de pression” sur le fond marin, à environ 500 mètres de la proue du Titanic. Là Marina de la États-Unis elle a ensuite confirmé que ses capteurs avaient détecté l’implosion probable du Titan quelques heures avant que les garde-côtes ne déclarent sa disparition. À bord se trouvaient le PDG d’OceanGate Ruée vers Stocktonqui pilotait le navire, l’entrepreneur pakistanais Shahzada Dawood avec son fils de dix-neuf ans Solimanl’homme d’affaires britannique Hamish Harding et l’explorateur français Paul-Henri Nargeolet.
Les développements
Le problème de la sécurité s’est immédiatement retrouvé au centre du débat, considérant que du même aveu de Porte Océan – société fermée après la tragédie – la sécurité des sous-marins n’a été certifiée par aucune agence indépendante. Et d’un autre côté, seules 13 de ses 90 plongées avaient atteint le Titanesque. Depuis, les travaux de Mbi, une commission composée de six personnes qui doit, dans les 12 mois, soumettre un rapport contenant les preuves recueillies et ses conclusions de fait ou fournir une explication écrite du retard et fixer une nouvelle date pour l’achèvement de l’enquête. Selon des sources proches de la commission, cette limite devrait être fin 2024.
