ADRIA (Rovigo) – Malgré l’implication récente de la politique locale et régionale, mobilisée grâce à l’intérêt concret des principaux syndicats, en faveur d’une possible solution à la profonde crise financière qui a frappé le pays Chantier naval Vittoria di Adria, rien de concret n’est apparu ces dernières semaines. En effet, la date inexorable du 31 juillet, date à laquelle l’entreprise compte terminer les dernières commandes en cours, se rapproche de plus en plus et à ce moment-là, s’il n’y a pas de proposition concrète de plan de sauvetage, le chantier naval sera contraint d’engager le processus irréversible de liquidation judiciaire en déposant les livres comptables au tribunal.
Dans ce contexte, une petite équipe composée de gestionnaires et de cadres internes et externes a élaboré un plan qui sera proposé aux tables de discussion appropriées. Le plan vise à proposer une alternative réelle et concrète à la liquidation et ainsi éviter les conséquences désastreuses et désagréables qui en découleraient sur le niveau de l’emploi ainsi que l’impact profond sur le système économique local déjà délicat du Polesine. La proposition consisterait en une opération de Management Buy-Out (MBO), c’est-à-dire l’acquisition de l’entreprise par une équipe de managers qui, mettant à disposition leurs compétences, connaissances, crédibilité et une partie du capital, ils acquerraient et reprendraient l’entreprise. L’idée serait donc de rendre fluide la transition des opérations de l’entreprise de l’ancienne direction à une direction totalement nouvelle mais qui en connaissant parfaitement la dynamique opérationnelle du chantier et surtout en étant dotée de toutes les compétences et connaissances technico-managériales nécessaires. , permettrait une reprise de l’activité de l’entreprise sans traumatismes ni discontinuités, en préservant l’intégralité des emplois.
L’équipe MBO est composée de quatre professionnels, deux internes et deux externes, et est dirigée par l’ing. Michele Lauriero (photo) actuel responsable interne du chantier qui a le rôle de directeur du Project Management Office et qui assiste en effet le PDG récemment nommé dans la gestion opérationnelle de l’entreprise dans cette phase délicate de crise. Agé de cinquante ans, diplômé en ingénierie navale, l’ingénieur Lauriero a acquis vingt-cinq ans d’expérience dans le secteur maritime, d’abord avec le rôle d’officier du génie naval de la Marine puis comme responsable de la construction navale, travaillant entre autres pour d’importants groupes de construction navale de renommée internationale tels que le groupe Ferretti et le groupe français Piriou. Dans ce projet, il sera soutenu par trois autres professionnels dont l’anonymat est actuellement préservé mais qui sont capables de couvrir un large spectre de compétences nécessaires pour gérer efficacement une entreprise de construction navale spécialisée dans la construction de navires militaires, notamment dans les domaines techniques de planification. , gestion commerciale, opérationnelle et gestion de projet.
Les piliers fondateurs de l’opération sont clairs, impératifs et très clairs : exploiter les vastes opportunités commerciales qui se présentent actuellement dans les secteurs militaire et commercial, hériter de la bonne réputation bâtie au cours de cent ans d’histoire du Cantiere Navale Vittoria, application maximale et rigoureuse des les principes de gestion d’entreprise honnête et éthique, les rôles attribués sur la base de la compétence, de l’aptitude et de la méritocratie et non plus avec une simple logique de division dynastique entre les membres de la famille propriétaire, un contrôle efficace de la gestion économique/financière, l’application des normes les plus modernes et des processus de production efficaces et enfin préserver l’intégralité des emplois actuels.
Sur cette base et consciente de devoir proposer un modèle économique hautement rentable mais qui démontre en même temps un signe clair et drastique de discontinuité par rapport à la gestion inefficace du passé récent, l’équipe MBO a récemment développé un Plan d’affaires qui décrit les bases d’un modèle de sauvetage. La phase d’investigation auprès des investisseurs institutionnels susceptibles de soutenir l’opération a également débuté récemment. L’idée de l’équipe serait de pouvoir accéder, si possible à travers un pool de banques ou d’institutions financières opérant de préférence dans la zone, à une masse critique de financement sous la forme d’un prêt remboursable grâce aux bénéfices des premières années d’exploitation. . Cependant, la possibilité ou la possibilité d’impliquer des investisseurs privés pouvant entrer dans la structure de l’entreprise n’est pas exclue. Dans ce cas, tout investisseur intéressé par une opération d’acquisition bénéficierait du plein soutien d’une équipe de professionnels à ses côtés, qui apportera au projet une solide base de compétences et de connaissances du secteur spécifique pour le démarrage à temps des opérations complètes. rapide.
Qu’une réalité industrielle importante comme le Cantiere Navale Vittoria, avec ses compétences et sa capacité de production, avec ses cent ans d’histoire, avec son excellente réputation sur le marché et près d’un millier de navires construits, puisse échouer et fermer inexorablement est quelque chose d’inimaginable et si. Si cela se produisait, cela porterait non seulement atteinte au système économique local, mais aurait des répercussions sur l’ensemble du secteur de la construction navale italienne. Penser que cela pourrait se produire à un moment historique où le petit secteur maritime militaire et commercial à haute valeur ajoutée est en pleine expansion et avec des perspectives de croissance à trois chiffres pour les années à venir est une pure folie. C’est dans ce scénario que l’Ing. Lauriero et ses collègues se rendent sur le terrain en mettant leurs compétences, leurs sacrifices et leur bonne volonté à la disposition de l’industrie pour rechercher toutes les alternatives sérieuses possibles et viables à l’échec d’une réalité industrielle qui ne peut et ne doit pas cesser d’exister en l’espace de quelques semaines. .
