Port de commerce de Fiumicino, le Comité : « Pose de la première pierre et contradictions »

26 mai 2024 | 11h08

Fiumicino, le 26 mai 2024 – « Ces derniers jours, nous avons été témoins du pose de la première pierre du port de commerce. Les travaux ont été présentés en grande pompe par le maire Baccini, le président de l’Autorité portuaire Musolino et le ministre de l’Infrastructure et des Transports Salvini comme un investissement majeur de l’État porteur d’emploi et de développement. Le Comité a toujours considéré qu’il était nécessaire d’héberger en toute sécurité les bateaux de pêche, les forces de l’ordre et les véhicules de sauvetage en mer qui opèrent depuis des années dans des conditions d’insécurité dans l’actuel port du canal. Nous disons donc Oui au Port de Pêche et au Darsena Servizla réponse à pourquoi un besoin de sécurité des opérateurs maritimes et donc un réel besoin du territoire ». Ainsi dans un communiqué le Comité des Tables du Port.

“En même temps nous disons non aux deuxième et troisième lots de ce port, c’est-à-dire les quais pour les grands navires de croisière et les navires rouliers (ferries et ports à conteneurs). Nous nous opposons à ces fonctions – poursuit le Comité – pour les mêmes raisons pour lesquelles nous sommes contre le projet prévu pour le Phare : nécessité d’un dragage massif et conséquence de la dévastation de l’écosystème marin et de l’augmentation de l’érosion côtièremanque de structures logistiques pour le trafic induit, le bruit et la pollution de l’air avec de graves conséquences sur la qualité de vie et la santé des personnes et sur l’économie locale basée sur le tourisme local.

Pour ces raisons, nous demandons à l’Autorité du système portuaire de la mer Tyrrhénienne centre-nord de revoir le Masterplan approuvé avec le Schéma Directeur Portuaire pour réduire son impact sur le territoire et la projection dans la mer, remoduler les usages prévus pour le mettre au service de la pêche, des véhicules de sauvetage et d’urgence environnementaux, des forces de l’ordre et de la construction navale locale, afin d’encourager l’installation de production dans des zones appropriées, en libérant des espaces pour la ville dans les zones urbaines (darsena) et la valeur environnementale (fossa traianea). Avec le début des travaux sur ce projet (en réalité le chantier est ouvert depuis des mois mais maintenant nous sommes en campagne électorale) ce que beaucoup de citoyens n’étaient pas sûrs s’est concrétisé, c’est-à-dire qu’ils veulent deux ports. à construire, à moins de deux kilomètres les uns des autres.

En même temps, le grand émerge aussi contradiction de l’administration municipale dirigé par le maire Baccini – conclut le Tavoli del Porto – qui d’un côté exalte la création d’un port d’État et de l’autre favorise un projet, celui du Fiumicino Waterfront, d’un fonds d’investissement étranger, en concurrence ouverte avec le public ports, annulant ainsi les investissements de l’État. Bref, face à la souveraineté nationale.”