La concentration vers nos grands sites pénalise les zones régionales qui ont toujours été des destinations uniquement pour le tourisme local et italien, qui risquent de connaître de nouveaux déclins, privilégiés par des destinations étrangères, comme l’Albanie, le Monténégro et la Grèce, à des prix plus compétitifs. Il faut une gouvernance à moyen et long terme, des processus et des modèles innovants pour promouvoir l’ensemble du territoire régional et faire des choix sur le nombre limité, les transports dédiés, la sécurité et l’équilibre social.
La Région décide de la gestion de l’agence Campania Turismo ainsi que de celle du patrimoine culturel Scabec et détermine un plan de compétences capable de renverser l’état de stase perçu. Le choix d’accompagner la volonté agrégative spontanée des territoires de créer des OGD est bon, mais des règles claires et simples doivent être définies rapidement pour éviter de bloquer ces agrégations public-privé, éviter l’individualisme, réduire les risques de
manque d’homogénéité et peu de synergie.
A Naples, la nouvelle gare maritime et la rénovation de Beverello sont une bonne nouvelle pour le transport maritime, mais le chaos et la congestion demeurent dans le Golfe, au détriment de la protection de l’environnement. Soucieux de la gestion de la concession des lidos et des plages gratuites, bonnes pour les bonnes conditions de baignade de la plupart des côtes de Caserta, Naples et Salerne. La tendance à l’aéroport de Capodichino est excellente et le démarrage de l’aéroport de Salerne est bon, avec les premiers atterrissages de vols low cost, mais il y a des inquiétudes sur la gestion des services à Salerne et dans la zone aéroportuaire, pour un été qui s’annonce plein d’inconvénients également dus aux suspensions simultanées de la ligne historique Naples Pompéi FS, en raison de travaux à partir du 11 juillet, ainsi que des lignes EAV Baiano et des difficultés de gestion des flux sur la ligne Naples Sorrente.
Également les travaux routiers prévus par Anas et Autostrade et les traditionnels blocages et embouteillages vers les routes nationales d’Amalfi et de Sorrente affectés par des mesures non résolues de plaques d’immatriculation alternées. L’absence de mise en œuvre de la zone de circulation limitée établie sur la côte amalfitaine constitue un fardeau, car elle est également affectée par des problèmes de randonnées pédestres intenses et des difficultés sur les routes maritimes et les lignes de bus. Caserta lance enfin les premiers signaux organisationnels importants pour le tourisme dans la ville et pas seulement pour la randonnée. Il n’y a pas de plan public perceptible pour la valorisation des zones internes, de l’Irpinia au Sannio, de nombreuses annonces mais peu d’interventions incisives pour encourager des flux ciblés de tourisme lent et naturaliste. Beaucoup de spontanéité et d’initiative privée par rapport à des choix qui nécessiteraient des ressources et une planification claires, qui pourraient trouver de nouvelles opportunités de flux, même dans la nouvelle ouverture de l’aéroport de Salerne, si des accords de co-marketing pouvaient être conclus avec des entreprises internationales.
Pour le Cilento, tendance prévisible comme l’année dernière, le manque d’investissements pour encourager les flux étrangers pèse lourd alors que de sérieux doutes subsistent quant à la reprise des routes maritimes, après un autre appel d’offres infructueux. Pour l’hébergement touristique non hôtelier, d’Abbac, ils signalent que les nouvelles mesures supplémentaires avec l’introduction du code d’identification national, la directive européenne Dac7 avec les obligations sur les portails en ligne de déclarer les données fiscales et cadastrales telles que le prélèvement à la source et l’application de la loi régionale de 2023, fortement soutenue par l’association, conduit à une reprise de l’économie non déclarée et à une régularisation, mais il est nécessaire de renforcer les contrôles et de soutenir davantage les investissements de qualité, en travaillant à un rééquilibrage dans les centres historiques, pour en réduire l’impact. du tourisme
. Des contrôles de plus en plus intenses, dont on espère qu’ils pourront concerner les activités illégales et la spéculation également sur les transports privés irréguliers, les accompagnements et les guides touristiques non autorisés. Demande de renforcement des forces conjointes pour les contrôles de sécurité dans les ports, aéroports et gares. Des communes de plus en plus avides de taxe de séjour, de cotisations d’atterrissage et de taxes locales, avec une garantie non homogène de services d’accueil et d’accompagnement de la chaîne d’approvisionnement.
 : « De nombreux étrangers attendus, mais les services et les transports manquent »){kind=link}