les incertitudes au centre de la contestation des entreprises

Le Verde est réapparu, après avoir quitté les lieux remorqué par la dépanneuse, en raison d’une panne apparente, qui a cependant été qualifiée par l’entreprise de simulation de sauvetage. Vers la fin de la semaine dernière, le trolleybus occupé à se désengager entre la Strada Parco et les rues urbaines de Montesilvano et Pescara n’est pas passé inaperçu. En effet, les tests et la formation des conducteurs de Tua se poursuivent, eux aussi en grève aujourd’hui en raison de problèmes de longue date de l’entreprise et de l’incertitude quant au respect des délais pour les infrastructures qui ne sont pas encore prêtes pour les tests. Les dirigeants de Tua, l’entreprise chargée de réaliser les travaux d’adaptation de l’ancien tracé ferroviaire, ont annoncé depuis longtemps le début du service pour ce mois, avec le maire sortant de Pescara, Carlo Masci, qui en a également fait une publicité pour le campagne électorale. Quelques détails, comme les récentes pannes des transporteurs modèles VanHool exquiCity18T (dont l’entreprise de fabrication a fait faillite entre-temps, un facteur qui pourrait ajouter des problèmes pour l’entretien des véhicules) et l’échec de la construction du terminus et des plates-formes sur le ring. la connexion au tronçon électrifié laisse présager de nouveaux retards. En effet, l’ensemble de l’infrastructure devra être soumis à des tests de la part de l’Agence nationale pour la sécurité des chemins de fer et des infrastructures de l’État, avant que le premier billet du voyageur puisse être acheté.

PRÉDICTION

Les délais devraient être très longs : « Il faudra au moins neuf mois de tests de la part de l’Ansfisa, donc je crois que si ce service démarre, ce sera dans plus d’un an – a déclaré Ivano Angiolelli, président du Comité du Parc du Bien Commun. -, parce qu’il y a beaucoup de travaux inachevés, comme l’échangeur nord prévu, c’est-à-dire le grand parking pour les usagers, et des arrêts de bus adéquats au terminus de Montesilvano. Ensuite, les citoyens qui ont le problème des allées sur le parcours doivent encore être satisfaits, avec l’application de feux et de panneaux de signalisation dédiés. Et puis je suis surpris que personne n’ait dit un mot de clarification ou de garantie à la nouvelle de la faillite de la société Van Hool.” Tua lui-même, comme le démontre la grève d’aujourd’hui, de 9 heures à 13 heures, semble présenter des difficultés objectives à commencer par le manque de personnel et de nombreux problèmes mis sur la table par les sigles Filt et Fit Cigl, Faisa Cisal et Uiltrasporti. Parmi les principaux points du conflit figurent le recours continu à la sous-traitance, la suppression et la fusion de bureaux, le défaut d’embauche de personnel itinérant, l’adaptation des contrats à temps partiel, la santé, etc.

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