“La ville que nous voulons”. C’est le document que la Fiab a présenté aux candidats à la mairie en vue des élections locales. “Nous avons trouvé d’un côté un plein accord sur le contenu, tandis que de l’autre nous nous sommes heurtés à des doutes ou à une opinion nettement contraire sur certains points – attaque l’association -. En tout cas, indépendamment du résultat des votes et de la couleur politique du nouveau arrivé, nous nous engageons à renouveler notre volonté de collaborer sur les questions de mobilité, dans le but de transformer Forlì d’une ville conçue pour les voitures à une ville pour tous”.
« Pour nous, collaborer signifie partager des idées et des projets, se comparer aux directives de l’administration et proposer des solutions techniques lorsque cela est possible – poursuit-on de la Fiab -. Malheureusement, jusqu’à présent, cela ne s’est pas produit comme espéré. Nous avons eu de bonnes relations avec le conseiller pour la mobilité et avec les techniciens de référence de la commune actuelle ; nous avons été impliqués dans la définition du biciplan et nos indications ont été acceptées. Cependant, presque aucune de celles-ci n’a été proposée pour désigner les deux rues latérales comme pistes cyclables, comme l’exige la loi. , et cette proposition avait été incluse dans le plan bici. Cependant, dans la mise en œuvre pratique, la piste cyclable a été placée sur les trottoirs centraux avec les arrêts de bus, ce qui a entraîné une perte de temps pour tout le monde.
« Un autre exemple concerne le rapport de notre groupe technique sur certains itinéraires de la bicipolitana, un réseau cyclable qui devrait relier les quartiers urbains et le centre aux hameaux – poursuivent-ils -. Pour cette activité, notre implication a été sollicitée, grâce aux compétences certifiées. de notre groupe technique. Pour chaque piste cyclable, nous avons signalé les problèmes critiques, résumés sous forme numérique et envoyés aux techniciens pour des interventions appropriées. Cependant, bien que nos travaux aient été livrés il y a deux ans, aucune intervention n’a été réalisée à ce jour. ont été démarrés et des panneaux indicateurs pour la bicipolitana ont été installés sur des pistes cyclables qui n’existent pas encore”.
Et encore : « Il semble que, surtout dans cette phase de fin de mandat, il y ait une volonté de faire preuve d’activisme et d’innovation à tout prix. Un exemple est le début des travaux de la piste cyclable dans les douves de la forteresse Ravaldino. , un projet de l’année dernière qui est maintenant entré dans la phase opérationnelle. Ce projet n’est pas nouveau pour nous, car il nous a été annoncé lors de la dernière réunion technique, à la hâte et sans possibilité d’accéder aux tableaux de planification ou aux dessins, nous demandons s’il est réel. Il est vraiment nécessaire d’ajouter plus de béton dans les quelques espaces verts restants du centre. Qui pourrait utiliser une piste cyclable de 600 mètres avec une pente de 8 % ? Un autre exemple est le réaménagement du Corso della Repubblica, où nous n’avons pas non plus été impliqués dans ce cas-ci ? à moins que le projet soit défini. Et la liste pourrait continuer. À notre avis, de nouvelles pistes cyclables ou des interventions sporadiques ne suffisent pas à rendre la ville cyclable. Il faut une révolution culturelle difficile mais essentielle, qui doit commencer par le bas, par l’intermédiaire. l’éducation pour la durabilité, une information adéquate et un suivi continu”.
