LIVOURNE – Un exercice d’urgence ferroviaire a eu lieu hier soir sur la ligne Pise-Grosseto, dans les tunnels Telegrafo-Sassone-Romito entre Livourne et Quercianella.
L’objectif était de vérifier et de consolider les procédures et les flux de communication suite aux blessures des conducteurs de deux trains, un régional et un de marchandises. Ainsi, le programme de formation continue sur la sécurité du transport ferroviaire se poursuit, fortement souhaité par toutes les entreprises et institutions impliquées.
Les structures du groupe FS Italiane, Trenitalia, Rete Ferroviaria Italiana, Mercitalia Rail, FS Security et le Service d’Urgence Sanitaire (118) – Centre opérationnel Pise – Livourne ont participé à l’exercice.
Dans la simulation, deux trains traversant le tunnel Telegrafo, un train de marchandises circulant en direction nord et un train de voyageurs en direction opposée, ont heurté une bâche coincée sur les câbles de traction électrique. La bâche, heurtée entre les deux trains, a provoqué la rupture des vitres latérales des cabines de conduite et blessé les deux conducteurs du train.
De là est né l’appel à la salle des opérations de RFI qui a alerté le centre d’opérations 118, la Police Ferroviaire et la FS Sécurité pour permettre l’intervention des agents de santé.
Il est blessé dans le train entre Pise et Grosseto, mais c’est un exercice de protection civile
Le Centre d’Opérations 118 a envoyé du personnel médical qui, entré dans le tunnel accompagné des techniciens de RFI, est arrivé aux locomotives et a soigné les deux blessés, puis les a transférés du tunnel à l’ambulance.
L’exercice a permis de contrôler l’efficacité des flux de communication et de la chaîne de coordination, ainsi que l’état de préparation des interventions, permettant à tout le personnel impliqué de mettre en pratique ce qu’il a appris dans les phases de formation, tant en ce qui concerne l’assistance du personnel conduisant les trains et transportant les blessés.
La particularité de la simulation est que les entrées des sauveteurs se faisaient à la fois par les côtés nord et sud des entrées du tunnel, vérifiant la capacité d’activation et de coordination entre les 118 équipages et les équipes RFI dans un contexte infrastructurel d’accessibilité difficile.
Les opérations se sont conclues avec succès. L’activité physique n’a eu aucune répercussion sur la circulation des trains.
