Il a été annoncé comme un nouveau projet futuriste, mais il est déjà au point mort. Les négociations sur gigausine dans Usine Stellantis à Termolice qui aurait dû conduire à la production de batteries électriques pour les voitures – dans un projet qui implique également Mercedes Et Total avec la coentreprise Acc (Entreprise de cellules automobiles) – s’est échoué. La nouvelle a été annoncée par les syndicats qui, attristés par cette décision, demandent au gouvernement d’intervenir. Le même exécutif avait déjà alloué 400 millions d’euros tirés des fonds de Pnrr pour subventionner le projet qui nécessite un montant total d’environ 2 milliards.
Stellantis, la gigafactory de l’usine de Termoli s’arrête
Accau cours des négociations, a déclaré qu’elle n’était pas disposée à poursuivre toute discussion sur le gigafactory à Termoli au moins jusqu’à la fin de l’année. Il a effectivement gelé les négociations qui, il y a seulement quelques semaines, semblaient avoir trouvé une solution. Le projet prévoit que le production de batteries pour voitures électriques est réalisée dans l’usine Molise de Stellantis et, du moins dans l’espoir du gouvernement, des syndicats et des travailleurs, cela représentait un pas en avant montré par le groupe envers les usines italiennes. Cette possibilité semble pour l’instant avoir disparu.
Les syndicats attaquent Stellantis
La décision ferme de la joint-venture entre Stellantis, Mercedes Et Total sur le gigafactory à Termoli ça m’a rendu furieux syndicats de catégorie. Fim, Fiom, Uilm, Fismic, Uglm et Aqcfr, notamment, expliquent que lors de la réunion tenue au ministère du Commerce et du Made in Italy, Acc a eu une “attitude très insaisissable” de laquelle on peut déduire “que la construction du la gigafactory de Termoli n’est pas simplement reportée de quelques mois, mais suspendue au moins jusqu’à la fin de l’année, sans aucune certitude pour l’avenir”.
Sources ministériel ils ont également fait savoir que le ministère n’a eu connaissance des souhaits d’ACC qu’au dernier moment, alors que le projet était déjà terminé. approuvé dans la programmation du Pnrr. Le ministère se réserve donc le droit d’évaluer la situation également avec la Commission européenne, pour vérifier si les modifications apportées au plan peuvent être compatibles avec les délais et les modalités de financement déjà alloués par le 400 millions d’euros. Il y a donc un objectif commun, dans cette affaire, entre les forces syndicales et l’exécutif italien de ne pas partager la décision prise par Stellantis, Mercedes et Total.
Termoli Gigafactory, selon Acc l’arrêt est dû à la baisse de la demande
Tout en prenant note des critiques des syndicats et du ministère, Acc justifie votre choix en faisant référence à la fois Fort ralentissement de la demande de véhicules électriques qu’à la nécessité d’un mise à jour technologique concernant les batteries qui devraient être produites au Molise.
Cependant, la décision du ACC va à l’encontre de ce qui a été établi par le ACC lui-même. Stellantis il n’y a pas si longtemps concernant la production de véhicules électriques dans le Usine de Termoli. En fait, le nouveau sera produit précisément au Molise Fiat 500 hybride (lancement commercial fin 2025), au moment même où il a été décidé de prolonger la durée de vie commerciale du Fiat Panda hybride jusqu’en 2029.
Les autres gigafactories Stellantis
Les syndicats demandent au gouvernement de forcer la main à Acc et à ce que Stellantis “assume pleinement ses responsabilités, clarifie quels moteurs elle produira à Termoli et pour combien d’années”. La crainte est que l’usine perde sa centralité, étant donné qu’entre-temps Stellantis a déjà inauguré son propre gigausine Site français de Douvin et est à un stade avancé d’en démarrer un autre dans Allemagne.
