Peut-être qu’il fallait que cela se passe ainsi et peut-être que la deuxième tentative visant à confier tous les lots du Campania Sea Metrò avait été conçue et taillée sur mesure pour qu’au moins un itinéraire soit confié. Et c’est comme ça que c’était. Même la deuxième tentative de la Région Campanie d’attribuer des contributions publiques pour l’activation des liaisons maritimes par métro, les lignes maritimes d’été avec certaines de ses principales destinations touristiques, n’ont vu l’acceptation que d’une proposition sur trois. Après l’abandon du premier appel d’offres, le. La deuxième édition s’est terminée sans succès pour deux des trois lots dans lesquels la procédure a été divisée, relatifs respectivement aux tronçons Cilento – Capri et Sapri – Capri – Naples Beverello, et au «côté vésuvienne», c’est-à-dire pour les liaisons entre Naples et Amalfi, avec plusieurs touches intermédiaires Lancé par l’institution avec quelques changements substantiels, c’est-à-dire une contribution plus généreuse mais seulement pour un lot, par coïncidence, avec l’activation des services à l’été 2024 seulement. Le montant de l’offre s’élève à 776.818 euros HT, tandis que le deuxième prévoit une dotation de 718.318 euros et le troisième de 421.890 euros. A titre indicatif, pour comparer avec l’appel d’offres précédent (échec), on attend aujourd’hui une contribution d’environ 61 euros/miles, alors que dans l’appel d’offres précédent elle était de 57,6 euros, le second s’élève à 49,6 euros par rapport aux 43,78 euros initiaux. Pour le troisième, l’augmentation est plus que substantielle, passant des 59,83 euros initiaux aux 81 euros actuels par mile. Les trois lots pour les services du “côté Cilento”, c’est-à-dire avec le I entre Salerne et la côte du Cilento et entre la même ville et la côte amalfitaine, ainsi qu’avec le II sur les tronçons Cilento – Capri et Sapri – Capri – Naples Beverello. De la même manière que pour le troisième lot du “côté vésuvienne”, pour les liaisons entre Naples et Amalfi avec différentes escales, pour cette nouvelle tentative, l’institution a augmenté la valeur du soutien économique attendu, limitant toutefois sa durée à l’été 2024 et non à l’été 2024. période de deux ans 2024-2025 comme dans l’édition précédente. Justement, apprend-on de la documentation mise à disposition ces derniers jours, l’appel d’offres alloue désormais un montant de 1,917 million d’euros, mais en faveur de l’activation des lignes dans la période du 1er juillet au 30 septembre 2024. Auparavant, il comprenait également l’activation de lignes en 2025, à partir de l’année prochaine dès le 15 juin. Tout dépend de savoir si les augmentations forfaitaires seront suffisantes pour susciter l’intérêt des opérateurs, qui devront dans ce cas se manifester d’ici le 10 juin prochain. Un seul participant, Alicost, s’est manifesté pour le lot 1, portant sur une partie du lot. les services du “côté Cilento”. lignes entre Salerne et la côte du Cilento et entre la même ville et la côte amalfitaine. Les connexions dureront, pour l’année en cours uniquement, du 1er juillet au 30 septembre. Il n’est pas certain que tout se passera bien. Une assistance préliminaire était également nécessaire pour Alicost. En effet, l’offre de l’armateur Lauro, qui avait déjà bénéficié d’autres contributions, dont celle pour certaines lignes avec le Cilento à l’été 2022, présente pour la commission d’appel d’offres quelques inexactitudes. en ce qui concerne la documentation administrative, qui doit cependant être récupérée et corrigée, l’inconnu reste, et seule la Région Campanie pourra décider, de l’attribution des contributions sur les lots abandonnés. L’année dernière, lorsque le même appel d’offres n’a pas abouti, Palazzo Santa Lucia a opté pour la procédure négociée, toujours à travers une procédure ouverte, pour sélectionner ensuite la meilleure offre avec le critère de l’offre économiquement la plus avantageuse, identifiée sur la base de la meilleure qualité/. rapport prix, en procédant “à l’attribution même si une seule offre valable a été reçue ou reste dans l’appel d’offres”. L’augmentation des prévisions pour l’attribution de contributions pour encourager l’activation de lignes maritimes estivales vers certains de ses sites touristiques côtiers qui ici, ils n’avaient pas été considérés comme attractifs par les armateurs sauf pour les îles du golfe napolitain. Un tournant dans les démarches attendues par les opérateurs touristiques, mais aussi par les utilisateurs pour un service qui offre des alternatives et des fonctionnalités en termes de mobilité pour. la Région Campanie.
