Fumée blanche pour les métros de Monza. Et le pluriel n’a jamais été aussi approprié compte tenu des nouvelles importantes tant pour l’extension de la ligne M1 (rouge) que pour celle de la ligne M5 (lilas), qui concernera Monza avec 7 arrêts urbains. “Nous sommes satisfaits de l’approbation en commission du Budget de notre amendement au décret de cohésion pour compléter la ligne M1 du métro de Milan”, a déclaré depuis Rome Massimiliano Romeo, chef de la Ligue des sénateurs et premier signataire de l’amendement qu’il a demandé au Le ministre de l’Infrastructure, Matteo Salvini, débloquera les fonds pour la construction de l’arrêt Monza Bettola. “Avec un investissement de 18 millions d’euros jusqu’en 2029, le tronçon de Sesto FS à Monza Bettola sera prolongé, garantissant une couverture complète des surcoûts des travaux pour le coût élevé des matériaux – continue le sénateur -, des ressources qui s’ajoutent à les 20 millions prévus par la Loi Objectif, déjà engagés dans les travaux, entraînent un investissement de 38 millions de surcoûts totaux. L’achèvement de la M1 est attendu depuis longtemps par le territoire et sera indispensable pour commencer les travaux d’extension de la M1. la M5, une étape fondamentale pour les liaisons entre Milan et Monza et Brianza”.
Les 38 millions d’euros attendus pour Monza-Bettola M1 sont également un soupir de soulagement pour l’administration de Monza. « Nous apprécions l’action du sénateur Romeo – commente la conseillère pour la Mobilité, Giada Turato – sur laquelle nous comptions. L’obtention de ce financement est l’aboutissement d’un chemin entamé par cette Administration en 2022 ». A Lille, la signature du Paur (Disposition d’autorisation régionale unique) est attendue aujourd’hui, dernier document – et essentiel – manquant avant le lancement de l’appel d’offres et de la phase d’exécution des travaux. « Lors du conseil municipal d’avant-hier, nous avons donné le dernier avis favorable au M5 pour la conférence finale des services qui aura lieu aujourd’hui dans la Région – explique l’édile –. Ici sera signé le document final du Paur, qui contient tous les autorisations paysagères, routières et urbanistiques, nécessaires pour réaliser l’extension de la M5 (à partir de Bignami), avec les 7 arrêts de Monza, jusqu’au terminus du centre institutionnel de via Grigna Comme toujours, la Région Lombardie est appelée. il faudra consulter la Commune de Milan, la Commune de Monza et MM, qui est en charge des travaux. Après les 38 millions trouvés pour Monza-Bettola – continue-t-il -, la question des surcoûts pour M5 en raison du coût élevé des matériaux. restera, donc la dépense finale sera supérieure au milliard et demi d’euros attendu en 2019. Il faudra recalculer les coûts et couvrir les extras”.
Le calendrier du M5 reste en tout cas inchangé pour l’instant, avec 2025 où les appels d’offres seront lancés et 2026 où est attendu le début des travaux, pour une durée prévue d’environ 7 ans. En attendant, le Département de la Mobilité travaille également aux tables institutionnelles pour améliorer le service de transports publics déjà existant dans la ville. « Avant-hier, à la table avec l’Agence Tpl (Transports Publics Locaux) du bassin, nous avons discuté de la possibilité de payer les billets par carte de crédit sur le web, et de la création de billets intégrés pour les bus ATM et Autoguidovie et Trenord – révèle Turato –, avec le objectif de simplifier la billetterie et d’encourager l’utilisation des transports en commun. Nous espérons arriver au résultat dans quelques mois.
