C’est donc officiel : le pilote VR46 rejoint Jorge Martin de l’équipe officielle Noale avec un contrat d’au moins deux ans. Ce n’est pas une surprise, c’est connu depuis un certain temps, mais pourquoi sommes-nous parvenus à cet accord, qu’est-ce qui a poussé Marco à décider et qu’est-ce qui a poussé le PDG Massimo Rivola à décider ?
24 juin 2024
#la nouvelleau premier rang Elle est dédiée à Marco Bezzecchi, le nouveau pilote officiel Aprilia pour les deux prochaines années (au moins): la confirmation est venue avec un communiqué de presse à 14h00 (accompagné d’une magnifique vidéo que je vous montre ici), tandis qu’à 15h30 le PDG Massimo Rivola répondait aux questions des journalistes lors d’une conférence de presse. Bezzecchi n’a cependant fait aucune déclaration, comme il est normal d’être sous contrat avec l’équipe VR46. Qu’est-ce qui a poussé Marco à quitter l’équipe qui l’a mené au championnat du monde en ce moment ? Fin 2023, Bezzecchi avait préféré rester en VR46, abandonnant le GP24 de l’équipe Pramac, alors qu’aujourd’hui il préfère aller chez Aprilia alors qu’en 2025, l’équipe de Valentino Rossi pourrait avoir les dernières Ducati, les GP25, les motos officielles de cette cas, très probable, que l’équipe Pramac déménagerait chez Yamaha. En attendant de parler avec le protagoniste, mon avis est que Bez, quel que soit le type de moto, considérait son parcours dans l’équipe VR46 comme terminé et qu’il aspirait à une équipe officielle. Autrement dit, la moto officielle ne lui suffisait plus, il voulait quelque chose de plus. Les propos de Massimo Rivola le confirment également : “Son manager nous a contactés en début de saison”. En bref, Marco voulait une équipe officielle et, d’ailleurs, Alessio Salucci a toujours réitéré que la tâche de VR46 est d’amener les coureurs dans une équipe officielle. Les problèmes d’adaptation au GP23 ont probablement confirmé les doutes de Bez à l’égard de Ducati, qui préférait une nouvelle aventure, peut-être avec une moto moins compétitive pour le moment, mais avec les rangs officiels. Chez Ducati, il aurait été considéré non pas comme un protagoniste, mais comme un parmi tant d’autres. Ainsi, même si cela peut sembler un choix pas tout à fait compréhensible, je crois personnellement que c’est le cas.
Quant à Aprilia, pourquoi Bezzecchi et pas, par exemple, Bastianini ou Di Giannantonio, pour ne citer que deux pilotes italiens qui font mieux cette année ? Rivola l’explique : “”Bez a été le premier à qui j’ai offert le siège il y a quatre ans, lorsque nous nous sommes retrouvés en difficulté (Rivola utilise une expression plus directe, ndlr), il faisait partie de ceux qui ont refusé. Mais en réalité, il a refusé. en pleine connaissance de cause, dans le sens où il avait déjà le baquet en Moto2 avec VR, qui était de toute façon une équipe très forte et qui visait donc à remporter le championnat, et qu’il savait que s’il réussissait, il pourrait probablement J’ai une voie toute tracée en moto avec l’équipe de Valentino. Alors disons que j’ai été déçu, mais je ne l’ai pas pris au sérieux, en fait je pense qu’une année supplémentaire en Moto2 lui a probablement été utile.” talentueux, authentique. , instinctif. Pourquoi pas Bastianini ? Peut-être pour une question d’argent. Pourquoi pas Di Giannantonio ce qu’il a montré l’année dernière, lors de sa deuxième année (en MotoGP ndlr), est le signe d’un énorme talent, il m’a impressionné en Argentine sur le mouillé. et encore plus en Inde qui était la seule piste que personne ne connaissait. Il y a donc des signes que l’on remarque lorsqu’on regarde la carrière d’un conducteur. Il existe des signes qui rendent la vitesse et le talent d’un pilote plus évidents que ceux d’un autre. C’en est un”. Êtes-vous d’accord?
C’est le #frontlinenews d’aujourd’hui, j’aimerais connaître votre opinion
