Malgré la victoire à Monaco, Ferrari est dernière parmi les meilleures équipes lors des quatre dernières courses de F1 : qu’arrive-t-il au SF-24 ?
F1 – Ferrari, la tendance est inquiétante : d’Imola, la SF-24 est dernière parmi les top teams. Malgré les deux packages de mises à jour étendus apportés en Italie et en Espagne, la voiture de Maranello a eu du mal à briller. Après la splendide victoire à Monaco, il est en retard sur les quatre dernières courses Mercedes pour les points gagnés. Une tendance négative qui commence à inquiéter.
Le Championnat du Monde de Formule 1 prend vie avec l’étape de Barcelone. Sur la piste”tueur du monde” par excellence, où l’on reconnaît qui a la bonne voiture pour viser le titre, Max Verstappen s’impose dans une Red Bull peu convaincante. Le néerlandais est parfait et propre, mais encore une fois il semble dépasser les possibilités du RB20.
Dans l’ensemble, la meilleure voiture semblait être la McLaren.. Nouveau point de référence de grille, le MCL38 Il s’adapte bien à tous types de pistes. Doux pour les pneus, il permet à ses pilotes d’attaquer là où tout le monde, y compris Verstappen, doit préserver les composés.. Mais ce qui fait la différence, c’est l’expérience de l’équipe : encore trop d’erreurs et d’indécisions, tant sur le mur des stands que sur la piste.
Ferrari, le SF-24 coule derrière Mercedes
Quand, à Imola, Charles Leclerc il n’avait terminé que troisième (malgré le SF-24 EVO), les chuchotements dans le paddock suggéraient de la patience. En revanche, terminant à seulement 7,9 secondes Max Verstappensur une piste défavorable, n’était certainement pas un mauvais résultat. La joie de Monaco avait alors ravivé l’âme des fans de Ferrari : le rêve de Coupe du Monde, presque incroyablement, semblait être devenu extraordinairement tangible..
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La douche froide, très froide du Canada n’a dû être qu’un petit contretemps. “La Coupe du monde n’a pas été gagnée à Monaco et elle n’est pas perdue à Montréal“, il a été dit. L’écart de 22,7 secondes sur le leader de Barcelone – Max Verstappen encore – Je suis un réveil brutal. D’autant plus si l’on regarde le classement: cinquième Charles Leclerc, sixième Carlos Sainz, tous deux derrière les deux Mercedes.
Statistiques en main, à partir d’Imola la reine était McLaren. Avec 113 points marqués, l’équipe de Woking réduit l’écart sur Red Bull au Championnat du Monde des Constructeurs. Milton Keynes est le poursuivant, bloqué à 91 ans, malgré trois victoires sur quatre. Troisième, juste derrière, Mercedes : 87 points pour Brackley. Ferrari ferme la marche parmi les meilleures équipes, s’arrêtant à 83 points.
Fantômes du passé
En 2023, la fonctionnalité qui a eu le plus a salué le travail accompli par Maranello avait été la tendance à la croissance. Pour la première fois depuis plusieurs années, la voiture du Cheval Cabré a semblé s’améliorer au fil de la saison, plutôt que de s’aggraver et parfois de perdre l’avantage initial. Un fait qui semblait destiné à se reconfirmer après la première partie de la saison en cours. Mais que se passe-t-il maintenant ?
Après la Chine et Miami, c’était clair : le SF-24 avait besoin d’être mis à jour. La voiture a été chamboulée et les premiers résultats en piste ne peuvent pas être considérés comme décevants. À Barcelone cependant, le rebond est revenu, un phénomène jamais vu sur Ferrari en 2024. Tel qu’analysé par notre Francesco Zazzera, la charge aérodynamique excessive générée aurait pu provoquer la défaillance du système de suspension du SF-24.
Avancer le paquet envisagé pour Silverstone pourrait donner à Maranello le temps nécessaire pour corriger la situation. Le potentiel de la monoplace ne fait aucun doute, mais il faut chasser les fantômes du passé : la Coupe du monde est toujours ouverte, mais elle ne le sera pas éternellement. Pour viser les sommets, aucune autre wildcard ne sera accordée.
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Photo de couverture : F1inGénérale
