Une zone du parking, utilisée pour le stockage de matériel, est toujours interdite. Autour des panneaux de contreplaqué, des cartons abandonnés par des sans-abri recouvrent le trottoir. Quelques pas et nous sommes sous l’abri. Quatre piliers sont toujours « emprisonnés » par des tubes innocents. Les autres ont été « libérés », mais on aperçoit ici et là des traces de stuc et des bouts de ruban adhésif encore collés. Nous nous dirigeons vers le côté des stands dédiés aux taxis. Un liquide blanchâtre « coule » du hangar. Fissures entre les nouveaux artefacts, moisissures. Fils électriques exposés partout. Un câble bleu pend entre l’entrée du Feltrinelli, l’entrée d’un bar, la façade de la pharmacie. La pharmacie elle-même, côté galerie, est toujours protégée par des bâches.
Il y a presque un an, Grandi Stazioni a démantelé une grande partie des échafaudages qui entouraient Santa Maria Novella.. «En septembre, il ne restera que des micro chantiers pour les lucarnes en verre-ciment, actuellement en production, et pour la restauration de quelques piliers en marbre», a annoncé Grandi Stazioni. En théorie, tout aurait dû être achevé à l’automne de l’année dernière.
En théorie, exactement. Même si la « carte de visite de la ville » n’est plus celle qu’on a endurée au cours des quatre premières années – avec des échafaudages partout et de fréquents accidents de camionnettes et de camions coincés dans les échafaudages – la parole est passée aux travaux, malgré les annonces de l’ancien le maire Dario Nardella et de Grandi Stazioni en juillet de l’année dernière, n’a pas encore été écrit.
Le 26 juillet 2019, effondrement d’une partie du faux plafond : un cratère qui a donné lieu à de très longs chantiers.
Il est difficile de résumer l’historique des retards. D’abord les investigations sur l’artefact. Puis la pandémie. Les retards dans les achats. Les problèmes des entreprises. Vérifications paysagères. Et encore les justifications de Grandi Stazioni, qui soulignaient les difficultés rencontrées en raison des niets de la surintendance. Bref : le pire des feuilletons italiens.
En décembre 2021, Nardella parlait d’« une indécence. Les chemins de fer doivent avoir honte de la situation à la gare de Florence. » Finalement, après de nombreux affrontements, la date limite pour la restructuration a été fixée à septembre 2022. Mais même dans ce cas, il y a eu un nouveau report aux premiers mois de 2023. Avec une autre dose de polémique, cette fois à cause d’un prétendu manque d’ouvriers au travail: «Non – a répondu Grandi Stazioni – Le chantier est entièrement lambrissé : pour cette raison, les personnes au travail ne peuvent pas être remarquées par les passants». Perceptions ou non, il y a eu un nouveau retard jusqu’à l’été 2023, en raison des difficultés d’approvisionnement en matières premières.
Hier, Grandi Stazioni a expliqué les raisons d’un énième retard. «Pour le refuge, il ne manque que le positionnement des plafonniers : ils ont été créés ad hoc, après un processus d’approbation de la surintendance». Sur les colonnes : «C’est une restauration sur le revêtement en marbre qui va au-delà des chantiers en toiture». Quant au moule : « Un nettoyage global de la gare est prévu à la fin de tous les travaux ». Avec quoi vont-ils finir ? “Dans quelques mois”. Est-ce que ce sera le bon moment ?
