Des amendes de 4 millions en un an, et ça s’est bien passé aussi. Et oui, car si le système Paupisi n’était pas resté désactivé en 2023, et considérant que les dispositifs Solopaca et Dugenta viennent d’entrer en service, la collection des radars Samnite il aurait pu battre n’importe quel record. C’est un bilan à six chiffres, une fois de plus, celui des détecteurs de vitesse électroniques installés dans la province. Tétragones comme un roc, immunisés contre les décrets de révision législative et même contre la Cour de cassation, les fameux yeux électroniques continuent de croquer des chiffres monstrueux.
Telesina, Appia, Sannitica, Fondovalle Isclero : le défi quotidien entre automobilistes au pied lourd et pièges photographiques inflexibles a été remporté par ces derniers l’année dernière encore. Des rapports officiels envoyés par les municipalités au ministère de l’Intérieur, il ressort que je 9 usines actives dans la province en 2023 ils ont généré un produit de 3.981.442 euros, dont la majorité (2.363.264 euros) provenait des contrôles sur Telesina. Mais Fondovalle Isclero gagne également des positions avec force, qui a dépassé l’année dernière pour la première fois la barre du million (1 099 178 euros). Les appareils positionnés sur la route nationale 87 “Sannitica” étaient moins voraces et se “limitaient” à rédiger des rapports pour 278 091 euros. Collection presque égalisé par le seul radar monté sur la Statale 7 Appiacelui de la zone Ceppaloni, qui s’élevait à 240 909 euros.
Examiner les revenus de chaque commune, la direction provinciale est conquise par Puglianello qui bat la concurrence en budgétisant 1.933.452 euros, dans une escalade tumultueuse par rapport aux 816 mille euros rapportés en 2022 et aux 749.587 euros en 2021. Mais l’année dernière, le très redouté appareil de Paupisi n’a fait aucune victime, qui avait même acquis une notoriété nationale dans un passé récent grâce au million et demi d’euros facturés en 2022. Le système est resté à l’arrêt pour une mise à jour technique, mais à partir de fin 2023, il reprend du service. Sur Telesina, les détecteurs de Torrecuso ont produit des revenus qui sont passés de 205.206 euros à 327.494 euros en un an, et de Castelvenere, qui ont baissé de 321.500 euros à 102.318 euros. Les radars du Fondovalle Isclero fonctionnent également très bien. Amorosi a presque triplé ses gains, passant de 117 863 euros à 348 873 euros. Melizzano a donc réussi à relever le solde déjà considérable de 569 938 euros atteint en 2022, en le portant à 750 305 euros.
Le long de la Samnitica, Fragneto Monforte prend la tête avec 200 388 euros, suivi à bonne distance par Pontelandolfo avec 52 907 euros et par la “petite monnaie” de Morcone : 24 796 euros. Il faut dire que ces chiffres se réfèrent à ce qui a été déclaré dans le budget par les entités elles-mêmes et peuvent ne pas avoir été intégralement collectés en raison de litiges. L’utilisation des sommes ? À en juger par ce qu’ils déclarent officiellement, les rues des municipalités qui installent des radars devraient ressembler à une table de billard. Puglianello certifie qu’elle engage 1,5 million pour «des mesures d’entretien et de sécurité des infrastructures routières (y compris la signalisation, les barrières et les systèmes associés)». A Melizzano, jusqu’à 252 mille euros sont restitués aux contrôles sous forme de « Renforcement des activités d’inspection ». À Torrecuso, une partie des recettes a été destinée à l’intervention sur le glissement de terrain : 30 mille euros sur 321 mille.
Entre-temps, le Comité «SOS 372 Benevento – Caianello» exhorte les autorités compétentes mettre à jour les certifications sur la régularité des systèmes: «Après la publication de l’arrêté interministériel du 28 mai qui a introduit de nouvelles dispositions, et compte tenu de l’arrêt du Tribunal Suprême qui a définitivement clarifié la différence entre “approbation” et “homologation” des dispositifs – déclare le président Giovanni Bonelli – nous demandons au préfet et à la police de la circulation de vérifier la bonne installation des radars présents sur la route nationale 372. Il est nécessaire de clarifier le classement de l’artère qui, si elle est considérée comme principale extra-urbaine, ne peut pas voir l’installation de dispositifs en dessous de 90 kilomètres. par heure. Il convient également de clarifier définitivement s’ils ont ou non, comme cela semble le plus probable, l’approbation nécessaire. Nous demandons à Anas de préparer d’urgence les mesures annoncées à proximité du chantier de construction du viaduc de Pantano, de movieri et de bandes sonores supplémentaires dans les deux sens, compte tenu de la survenance d’accidents presque quotidiens”.
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