Il n’existe pas de Ferrari laides et pas même une seule à la portée de tous. Le moins cher de l’histoire coûte cependant une somme considérable. Voyons de quel modèle il s’agit.
Les Ferrari actuelles font trembler les amateurs de supercars avec des solutions techniques innovantes. Ce sont des voitures de course nées de l’expérience sur piste, pleines de solutions aérodynamiques extrêmes et puissance pour des poignées authentiques. Les idées futuristes se démarquent dans les cockpits. Autrefois, les Rosse étaient moins axées sur le luxe, garantissant une qualité plus classique que des solutions de haute technologie minimales.
La grille de prix Ferrari garantit des supercars prohibitives en termes de prix. La qualité a un prix élevé, mais l’atelier de Maranello devient très cher. Le changement de rythme s’est produit avec les exportations vers les pays à économie émergente. Si les Ferrari étaient autrefois conduites par quelques éminences et VIP, elles sont aujourd’hui devenues beaucoup plus populaires. En Chine, le marché du luxe a également connu un développement notable.
Ferrari est la marque numéro 1 au monde. Elle s’est toujours projetée vers l’avenir avec courage et détermination, pensant que la prochaine voiture sera toujours meilleure que la précédente. La première supercar 100% électrique sera également proposée en 2025. Il y a un net changement de rythme par rapport à un passé de Luca Cordero di Montezemolo, avec des modèles hybrides et des SUV.
Le sport automobile a toujours donné un élan significatif aux ventes, même en 2023, grâce à la victoire au Mans. Les avancées techniques sont empreintes de passion et d’innovations. Mais maintenant, rembobinons la bande et revenons à un modèle antérieur qui était un demi-flop, même s’il avait un lien fort avec un triomphe particulier de la Scuderia en Formule 1.
Ferrari, voici le modèle le moins cher
La supercar Cavallino la moins chère a été créée suite au titre mondial remporté en F1 en 1979 par Jody Scheckter, également rejoint par les constructeurs avec l’aide d’un spectaculaire Gilles Villeneuve dans la 312 T4. L’entreprise de Modène a voulu célébrer le triomphe des sud-africains et canadiens avec le Mondial. Il a été produit, en différentes versions, entre 1980 et 1993.avec la variante cabriolet lancée en 1983. Au total, environ 6 149 exemplaires ont été construits.
En vente sur Autoscout24.it, cette voiture peut être achetée, évidemment d’occasion, pour environ 40 mille euros. Le design a été confié à Pininfarina, également parce que la précédente, la Dino 308 GT4, n’a pas été un succès retentissant et que Drake a préféré ne pas confirmer la signature de Bertone. Sur le Mondial, les passionnés pourront admirer les calandres sur les côtés qui est devenu emblématique avec la Testarossa. Sous le capot se trouvait un moteur V8 de 214 chevaux, dérivé de la 308 GTB. Voir les détails dans la vidéo AUTOCLASSICHE Heritage.
La vitesse maximale était d’environ 220 km/h et ne convenait pas aux personnes de grande taille. Les dimensions du Mondial, par rapport aux voitures actuelles, étaient minle. La supercar était dotée d’un châssis tubulaire avec un empattement allongé et suspension indépendante. La Ferrari était raffinée jusque dans les moindres détails et était très élégante.
Le cockpit était caractérisé par des boutons électriques qui remplaçaient les leviers de traction mécaniques. Les sièges étaient en cuir Connolly, tandis que le système d’allumage électronique était garanti par Marelli Digiplex. L’avoir dans son garage est pourtant un luxe. Les Ferrari doivent être préservées comme des bijoux et vérifiées régulièrement. Nous recommandons toujours un contrôle par votre mécanicien de confiance. Si vous avez 200 000 euros en banque à investir, le Coupé Roma, niveau d’entrée de la société Modène, est le moins cher de la liste de prix actuelle.
