MotoGP24 présente méthodes déjà vues dans le passécomme, comment grand Prix Et Carrièresans oublier le Championnat, le Contre-la-montre, les tutoriels et les Académie MotoGP. Cela ne manquera pas un mode en ligne qui ouvre les portes d’un nouvelle année des événements LiveGPaux côtés du Championnat GP en directune ligue classée qui se déroule en semaine et le week-end.
Il y aura aussi des présents nouveautés et améliorations qui font le un gameplay encore plus agréable de certains points de vue. Tout d’abord, le difficulté d’adaptation Que étalonner Le niveau des adversaires par rapport aux performances des joueurs pendant les courses. Un changement qui se ressent et que nous examinerons plus en détail lors de notre review.
En outre, à partir de cette année, il y aura la possibilité d’exploiter le marché des pilotes, à la fois par les utilisateurs et par l’IA. Finalement, le Intendant qui observera chaque course et attribuera des pénalités. Après ce bref aperçu, nous sommes prêts à entrer dans les détails du tout nouveau produit. MotoGP24: Voyons comment il s’en est sorti.
Il y a un air de changement
Nous nous en sommes occupés plusieurs courses en MotoGP24en essayant toutes les catégories disponible pour essayer de nous préparer au mieux à comparaison avec le dernier chapitre. Si, face aux courses en Moto3, nous n’avons pas remarqué de grands changements sur le système de conduite, les courses étaient-elles en Le MotoGP pour nous faire changer d’avis.
Le modèle, en effet, change par rapport à l’année dernière. Dans MotoGP23nous avions rencontré un guide plus complexe et différent que d’habitude; Au moment où nous sortions d’un virage et accélérions, la moto avait tendance à s’écarter. Dans cette situation particulière, en effet, la moto il avait tendance à se lever légèrement et cela a provoqué une plus grande difficulté à fermer la courbe même.
En effet, à ne pas rester suffisamment plié, il avait tendance à moins se courber et cela signifiait ne jamais pouvoir se retrouver exactement là où l’on voulait être, mais toujours un peu plus large.
Naturellement, compte tenu de la puissance des moteurs, ce comportement il a été le plus mis en avant en MotoGP par rapport au Moto3. C’est pourquoi, précisément pour cette raison, le Le système de conduite Moto3 nous semble très similairealors qu’on perçoit mieux le changement dans la catégorie supérieure.
MotoGP 24 est définitivement plus amusant à piloter que MotoGP 23.
Cette année, en MotoGP, le le vélo semble être plus stable et la conduite plus précise: en accélérant en sortie de virage, nous parvenons à maintenir la voiture exactement là où nous la voulons. On n’est pas vraiment revenu à la simplicité du modèle d’il y a deux ansmais nous entendons sûrement une grande différence dans la manipulation par rapport au dernier chapitre.
Le phénomène d’ailleurs, oui Ça se sent très bien quand les pneus changent. En effet, entre le début et la fin de la course, on sent une nette différence : avec pneus neufs, on peut accélérer beaucouptout en restant évidemment dans les limites, sans perdre le contrôle de la moto.
La plus grande adhérence des nouvelles roues nous aide à ressentir une voiture stable et réactive. Vers la fin de la courseCependant, en raison de la friction moindre, nous pensons qu’en utilisant le même style de conduite, on glisse et on risque de perdre l’arrière sortir des courbes.
La sensation change aussientrer dans la courbe. Par rapport à l’année précédente, nous pouvons mieux sentir le vélo et les commentaires qu’il veut nous envoyer. L’année dernière, en fait, nous n’avons jamais pu comprendre quand nous étions sur le point de automne.
Si, par exemple, nous freinons trop – ou trop tard – à l’entrée d’un virage, nous sommes tombés sans nous en rendre compte. Mais cette année, le feedback du vélo s’est définitivement amélioré et nous pouvons mieux percevoir dans quelle direction nous nous dirigeons. Freiner excessivementEn fait, on ressent une forte vibration du contrôleur et on perçoit que nous faisons quelque chose de mal. Le jeu nous avertit que nous sommes sur le point de tomber et nous pouvons donc mieux réguler le freinage.
De manière générale, on peut dire que dans MotoGP24 nous avons un guide plus simple, à la fois en entrée et en sortie de virage. Le niveau de simulation reste bon, même s’il est moins marqué que l’année précédente.
Le comportement de la moto est en conforme à la réalité, mais pas fidèle à 100%. Je veux dire, peut-être le bar a légèrement reculé vers l’arcademais on peut dire que c’est certainement plus amusant à conduire que MotoGP23.
Enfin un système qui nous convient
Après leL’IA neuronale introduite dans MotoGP23l’équipe Milestone a souhaité faire de la place à un nouvelle forme d’intelligence artificielleintroduisant un système de difficulté d’adaptation qui le suit le mieux développement du potentiel du joueuren se calibrant selon les compétences de l’utilisateur.
Toutes les années passées, nous avions la possibilité de régler le niveau de difficulté de 0 à 120 selon nos capacités. Le niveau maximum, en MotoGP23, était en fait très complexe en raison d’un système de conduite plus difficile et d’une IA qui ne s’adaptait pas vraiment à sa complexité. Cette année, en plus de trouver un modèle plus simple, nous avons également ce nouveau système adaptatif que nous étions très curieux d’essayer.
Nous avons choisi de commencer par cette difficulté et, séance après séance, les adversaires se sont adaptés à notre niveau. Pour être clair, le le système fonctionne précisément sur nos capacités: si, lors d’une course, on rattrape des temps très rapides, alors nos adversaires se calibreront également pour les atteindre; au contraire, si nous sommes très lents, ils augmenteront également leurs délais.
Le mode est, à notre avis, vraiment bien développé et structuré . Non seulement le niveau évolue bien, mais les pilotes sont également toujours agressifs en cas de besoin et offrent un bon niveau de défi.
Leur comportement en course n’est pas seulement basé sur nos capacités, mais il semble que ce soit le cas. également influencé par notre comportement sur les réseaux sociaux de jeu. Si, par exemple, nous avons des divergences avec un pilote sur les réseaux sociaux, il essaiera par tous les moyens de nous donner du fil à retordre, même sur la piste.
Quelques autres nouvelles
Concernant le jeu, nous n’avons pas d’autres changements particuliers à apporter niveau de mise en page ou des modèles. En effet, tant graphiquement qu’au sein des menus, il y a cela semble être exactement dans le titre précédent. Il y a cependant quelques nouveautés, comme le marché des pilotes et stewards.
Dans votre carrière, à la fin de la première saison, il y a le marché des transferts. Donc, non seulement nous, utilisateurs avec notre chauffeur, pouvons rejoindre une nouvelle équipe, mais d’autres peuvent le faire aussi.
Par exemple, Bagnaia – qui roule désormais sur la Ducati officielle – pourrait passer chez Honda après la saison. Il s’agit de une fonctionnalité très appréciée dans d’autres jeux de conduitecomme la Formule 1, que l’on peut enfin voir dans MotoGP24.
Une autre nouvelle il s’agit des commissaires sportifs qui rendent les courses plus intéressantes. Tous les pilotes en course seront en effet désormais surveillés par les commissaires sportifs, qui pourront en effet, attribuer des pénalités pendant le match.
Certains d’entre eux, reçus lors des essais libres et/ou des qualifications, seront ensuite décomptés en course, ainsi qu’en réalité. L’utilisateur se retrouve avec possibilité de choisir la sévérité des règles et aussi de faire un petit récapitulatif de toutes les infractions et des pénalités associées, simplement en consultant le menu Paramètres de Course.
Il y a également de la place pour la personnalisation et les modes en ligne
Dans MotoGP24 sont également présents mode en ligne et écran partagé, pour donner la touche supplémentaire de compétitivité nécessaire. En effet, il sera possible de rivaliser avec un ami en local avec écran partagé sur toutes les plateformes à l’exception de la Nintendo Switch.
Comme mentionné au début, ils seront présentés de nouveaux événements LiveGP, parallèlement au Championnat LiveGP. C’est un championnat avec classement qui se déroulera en semaine et le week-end, au cours duquel les utilisateurs pourront participer à 10 défis par mois, collecter des points et grimper dans le classement.
De plus, l’équipe Milestone promet d’introduire également le mode en ligne Directeur de course, dédié à l’amélioration de l’expérience de streaming, plus tard cette année. Enfin, il y a un petit espace dédié à personnalisation ce qui implique, comme par le passé, d’éditer les autocollants, les casques et toutes ces petites choses qui permettent d’avoir un design unique à montrer.
