Avez-vous entendu ces termes et vous demandez-vous ce qu’ils signifient ? Aujourd’hui, nous révélons enfin la réponse à cette question.
Je suis des millions les gens qui tous les weekends ils se tiennent devant la télévision pour regarder les courses du championnat du monde de Formule 1. La saison 2024 est déjà terminée. plein de rebondissements et de nouveautésbien plus qu’on aurait pu l’imaginer au départ, étant donné que la domination incontestée de Red Bull et notamment de Max Verstappen était assumée.
Les innovations ont été importantes et la FIA (qui est la Fédération Internationale de l’Automobile) travaille toujours pour que le des courses plus spectaculaires et compétitives. Et ce n’est pas tout : à partir de 2026, de nouvelles règles seront introduites concernant les systèmes de carburant, ce qui rendra également plus durable D’un point de vue environnemental cette compétition tant appréciée dans le monde entier, mais malheureusement aussi polluante.
Comme nous le disions, des millions de personnes regardent les courses chaque week-end. Quelqu’un est plus expert en la matière, quelqu’un de moins. Ce qui est bien avec la Formule 1, c’est qu’elle plaît à tout le monde : la vitesse a toujours son charme. Cependant, on entend souvent des termes que presque personne ne connaît. Aujourd’hui, nous révélons ce qu’ils signifient, par exemple, grainage et cloquage.
Formule 1, qu’est-ce que Graning
En Formule 1, un rôle fondamental est joué par le pneus, étant donné qu’ils constituent le point de contact entre le véhicule et l’asphalte. Commençons par grainage: avec ce terme, on désigne un type d’usure des pneus ce qui se produit lorsqu’il existe une grande différence de température entre l’asphalte et le composé du pneu.
C’est un phénomène qui peut se produire lorsque l’asphalte est trop froid par rapport au pneu, mais aussi vice versa. De cette façon, oui réduit considérablement l’adhérence des pneus et donc aussi du véhicule, avec pour effet de réduire la sécurité et de ralentir les temps au tour.
Qu’est-ce qui fait des cloques
Quand on parle de cloquantnous nous référons plutôt au surchauffe de la partie interne du pneu. Cet excès de chaleur provoque la séparation du caoutchouc de la carcasse du pneu, formant ainsi des cloques ou des « bulles » à la surface qui réduisent l’adhérence du pneu. Cela entraîne une perte de performances et une diminution du rythme de course.
Divers facteurs sont à l’origine de ce phénomène, parmi lesquels il y en a un conduire de manière trop agressive en début de course ou un mauvais choix de composé de pneumatiques. Cependant, c’est un phénomène réversibletout comme le grainage.
