En deuxième année de MotoGP, Augusto Fernández on s’attendait à ce qu’il fasse des améliorations par rapport à ses débuts intéressants en 2023. Bien qu’il ait acquis une bonne expérience au volant de la RC16 et qu’il connaisse bien l’équipe GASGAS Tech3, l’Espagnol a plus de difficultés que prévu. Un rookie exceptionnel le relègue au coin du garage, et ses performances tombent à plat. La permanence dans la classe reine, en vertu des résultats et d’autres mouvements, est en danger.
Augusto Fernández en MotoGP
Né à Madrid le 23 septembre 1997, Augusto a toujours optimisé les opportunités que lui offrait une carrière difficile mais complexe. Si vous imaginez le « chemin classique » composé de la Red Bull Rookies Cup, du JuniorGP, du Moto3 et du Moto2, vous vous retrouverez loin du chemin qu’il a réellement emprunté.
Entre trophées de toutes sortes, Championnat italien de vitesse, catégories de stock européennes, le pilote grand et prometteur méritait d’entrer dans le paddock le plus convoité, prouvant qu’il pouvait y rester de manière permanente. Après les podiums, les trophées et les reconnaissances, le summum du concept est arrivé en 2022, sous réserve du titre Middle Classobtenu avec Pedro Acosta de l’autre côté du garage KTM Ajo.
Une saison d’apprentissage MotoGP 2023 somme toute encourageante et soutenue par des ordres d’arrivée parfois surprenants, qui précèdent la difficulté évoquée. Les débuts de Pedro Acosta – lui encore – en tant que tenant du titre en titre et nouvelle star de la série, ont assombri la lumière de Fernandez, qui reste néanmoins un grand pilote.
Yamaha et Fernandez : l’accord était déjà dans l’air l’année dernière
C’est un excellent pilote, disions-nous. Et c’est vrai. Maîtrise de la moto, technique, courage, précision. Des qualités pas communes, malgré un physique opposé à la taille moyenne – peut-être même menue – de Pedro Acosta. Augusto lui-même précise qu’il est compliqué de manœuvrer sur la RC16 quand on est si grand et corpulent.
Chaque transfert de kilo et de charge est sensible, des difficultés à prendre en compte pour Fernandez. En plus de l’attention médiatique : peut-être que ça lui va, mais essayez d’être à sa place. Caméras, cahiers, micros et journalistes sont au rendez-vous pour la recrue 2024. Les éventuelles arrivées d’Enea Bastianini et de Jack Miller risquent de l’exclure du groupe.
Saison 2025 sans le Madrilène ? Ce n’est pas sûr. L’article publié l’année dernière explique les mouvements en cours entre Yamaha et le pilote, alors au constat insatisfait. Cependant, le débat est revenu à la mode, surtout si la société Iwata parvient à placer davantage de M1 sur le réseau. Malgré la recherche de nouveaux noms, l’Espagnol a de son expérience sur les prototypes et l’espoir d’exprimer ce qui n’a pas encore été montré.
