Bearman et Antonelli, à deux pas de devenir officiels en F1
Nous le savons tous maintenant, tout ce qui manque c’est le statut officiel l’année prochaine, en Formule 1, nous aurons deux jeunes pilotes rookies : Oliver Bearman et Andrea Kimi Antonelli.
Le pilote anglais s’installe en effet chez Haas après avoir bien impressionné il y a quelques mois à bord du Ferrari remplaçant à la dernière minute Carlos Sainz, opéré en urgence de l’appendicite lors du Grand Prix de Singapour.
Antonelli n’a pas encore piloté de Formule 1 2024 mais a déjà effectué quelques tests avec la Mercedes W13 2022 impressionnant positivement les techniciens de l’entreprise allemande.
Un championnat difficile à interpréter
Ces deux jeunes pilotes participent cette année à leur saison de Formule 2. Antonelli Antonelli en tant que rookie tandis que Bearman en est à sa deuxième saison dans la catégorie. De plus, il se trouve que les deux pilotes courent pour Prema en tant que coéquipiers. L’Anglais a remporté quatre courses en Formule 2 l’année dernière, cependant, terminant seulement sixième dans une saison de hauts et de bas. Lors des premières courses du championnat de Formule 2 2024, aucun des deux n’a encore remporté de course il n’a pas non plus atteint le podium, qu’il s’agisse d’une course vedette ou d’une course de sprint. Bien sûr, ils peuvent se vanter d’avoir marqué des points dans de bonnes positions et Bearman en particulier, qui n’a cependant pas été exempt d’erreurs jusqu’à présent, a une pole position dans son sac à Djeddah qu’il n’a cependant pas pu exploiter car il a dû remplacer Sainz en Formule 1 sur Ferrari. Actuellement, le classement du championnat de Formule 2 est en tête Paul Aron. Le pilote estonien, qui est également rookie en Formule 2 cette année, il a fait preuve d’un potentiel considérable et d’une excellente régularité, ce qui lui a permis de réaliser cinq podiums entre les courses de fond et les courses de sprint.
Ces excellents résultats d’Aron ne semblent convaincre aucune écurie de Formule 1 de lui proposer un contrat pour la saison prochaine. Il faut également ajouter qu’Aron a été pilote pour la Mercedes Formula 1 Academy jusqu’en 2023. Cependant, à la fin de la saison dernière, Mercedes et Aron ont décidé de se séparer. et comme on le sait, Kimi Antonelli reste dans la crèche de l’Académie allemande et accède à la Formule 1, fortement souhaitée par Toto Wolff. Il faut donc se demander quel est l’intérêt ou la valeur pour un jeune pilote de réussir une saison de Formule 2, qui devrait être la série cadette de Formule 1, si ensuite remporter le titre de cette série ne donne pas d’avantages concrets pour accéder la formule maximale.
La Formule 2 a certainement vu son titre remporté par de nombreux champions désormais reconnus comme Leclerc, Russell, ou d’un grand potentiel comme Assiettes. Mais il y a aussi eu des pilotes qui ont remporté le titre et qui sont ensuite montés en Formule 1 sans impressionner et avec des performances oubliables. Cependant, les noms de capacités ne sont pas comparables à ceux des pilotes mentionnés ci-dessus. Rappelons-nous par exemple Mick Schumacher en 2020, Nyck de Vries en 2019 avec nul autre que Nicolas Latifi. Mais il y avait aussi des pilotes qui, malgré le titre de champion de Formule 2, ne dépassaient pas le rôle de pilote de réserve en Formule 1. Comme ce fut le cas par exemple du Brésilien Felipe Drugovitch Pilote de réserve Aston Martin et champion 2022 Ou d’autres qui ont dû émigrer comme le talentueux. Théo Purchairechampion 2023 et appartenant à la Sauber Academy et cette saison, il est pilote IndyCar pour McLaren, alors qu’ils courent toujours chez Sauber Zhou (troisième place en F2 en 2019) et Bottas.
Poursuivre un rêve qui ne se réalise pas (toujours)
Si la F1 a « la volonté de survivre », la F2 a ses docu-séries plus timides intitulées sur YouTube et F1TV « À la poursuite du rêve » ou poursuivre le rêve. Il est clair que le rêve est d’entrer en Formule 1, mais maintenant cette devise commence à sonner un peu comme une chimère car cette poursuite s’avère le plus souvent vaine pour le champion de la catégorie. Maintenant il est clair que les équipes de Formule 1 ont tous les moyens d’évaluer les compétences et le potentiel d’un jeune pilote, sans trop se soucier de leur performance en Formule 2, et ils l’admettent même ouvertement. Leur évaluation est la plupart du temps tout à fait exacte et il est très probable qu’il en sera de même pour Bearman et Antonelli. Il est également possible que ces deux pilotes ne se démarquent pas en Formule 2 car les voitures monomarques qu’ils pilotent cette saison sont complètement nouvelles et les équipes sont donc encore en train d’adapter et de comprendre ces monoplaces. C’est pour cette raison qu’il est possible qu’une équipe multi-titres et très expérimentée comme le Prema, aujourd’hui seulement sixième sur dix équipes au classement, a du mal à tirer le meilleur de la voiture, alors que d’autres équipes comme Campos Racing et Hitech ils semblent avoir immédiatement trouvé la clé du problème, permettant à leurs bons pilotes Aron et Hadjar d’occuper les premières places du classement. Le même Hadjar, pilote de l’académie Red Bull il a déjà remporté deux courses principales et fait preuve d’une vitesse intéressante. Pourtant, il n’a jamais été désigné parmi les candidats pour monter en F1 avec l’une des deux écuries de la société autrichienne.
En conclusion, si la Formule 2 n’est pas capable d’être un tremplin solide pour ses champions qui aspirent à la Formule 1 ou de ne pas produire systématiquement des champions absolus, quel est son but ? Peut-être que la Fédération Internationale, qui a déployé tant d’efforts pour concevoir un modèle de Formule 2 plus proche des caractéristiques d’une Formule 1 moderne, devrait faire quelques réflexions.
