A Viry-Chatillon on pourrait se concentrer sur le WEC
Au Canada, le Alpin a enregistré le meilleur week-end de la saison, en terminant dans les points avec les deux voitures en neuvième et dixième position – non sans controverse pour une équipe radio pro Pierre Gasly et contre Esteban Ocon – trois points qui, ajoutés aux deux déjà attribués, ont permis à l’équipe mené en piste par Bruno Famin pour se détacher de la Williams et placer la Haas septième à sept.
Un résultat, celui obtenu à Montréal, qui donne certainement un peu d’oxygène à l’équipe de France qui reste au centre des rumeurs et spéculations qui se courent dans le paddock. Comme le rapporte Sports aériens en fait, il y aurait trois consortiums « prêts » à reprendre l’équipe, dont l’un est dirigé par Flavio Briatoreune thèse qui contraste avec ce qui a été révélé par Corriere della Sera selon lequel Briatore s’est vu confier le rôle de superviseur pour tenter d’accélérer la campagne d’achats visant à repeupler les rangs d’Alpine suite aux récents départs de nombreux membres éminents de l’organigramme technique.
Au Mugello, nous avons rencontré Davide Brivio qui a déclaré que les résultats du réajustement ne seront pas visibles avant 2026, saison au cours de laquelle les voitures et les moteurs changeront en F1. C’est précisément ce dernier sujet qui fait l’objet de l’indiscrétion sensationnelle rapportée par Joe Saward dans le dernier épisode de son blog. Selon le journaliste Alpine recherche un fournisseur de groupes motopropulseurs pour économiser de l’argent et avoir de bonnes chances de pouvoir compter sur un moteur compétitif en 2026. Le groupe motopropulseur Renault est le pire du lot en ce moment et la FIA n’a pas donné un an pour interrompre le gel pour permettre les techniciens français pour intervenir sur les groupes motopropulseurs. L’usine de Viry-Chatillon, si un approvisionnement extérieur était effectivement trouvé, resterait active et concentrée sur le WEC.
